Kits de afinação: O caminho mais fácil para a afinação da Vespa
A selva do tuning é grande, a gama de produtos disponíveis é enorme e as possibilidades são quase infinitas. Ao longo dos anos, cristalizou-se uma gama de combinações mais procuradas na área do tuning de estrada que cumprem os mesmos requisitos: um claro aumento do desempenho, um melhor desempenho do escape e uma velocidade máxima mais elevada, boa durabilidade, fácil instalação, nenhuma ou poucas alterações na caixa do motor, possibilidade de conversão de volta e uma boa relação preço/desempenho.
Os kits de afinação incluem as combinações preferidas da maioria dos clientes e da equipa SIP. Constituem uma excelente atualização para o motor correspondente. São desportivos mas, ao mesmo tempo, óptimos para utilização em turismo. Incluem todos os pequenos componentes necessários e são, por isso, o primeiro passo ideal para quem não tem qualquer conhecimento prévio de tuning.
O kit ROAD é o kit de arranque. Com este kit, foi dada atenção ao fornecimento de um pacote de baixo custo que ainda fornece aceleração superior e uma velocidade máxima mais alta.
O kit SPORT contém um cilindro de alta rotação e inclui frequentemente um carburador maior. Isto resulta em mais potência e maior velocidade. Os carburadores vêm, na sua maioria, sem lubrificação separada. Aqueles que misturam sabem o que acontece na câmara de combustão.
O jato do carburador é um valor aproximado e, a 0 m acima do nível médio do mar, Hamburgo difere dos Alpes. Ambos os kits representam uma base sólida para afinações posteriores. No entanto, isto está sempre associado a uma mudança da cambota, o que implica a abertura do motor. Se o motor já for antigo e tiver feito muitos quilómetros, recomenda-se uma revisão do motor. Se vai abrir o motor, é aconselhável aproveitar a oportunidade para alargar o seu trabalho de afinação aos componentes da cambota e da engrenagem.
Conclusão: Os kits de afinação permitem aos principiantes poupar dinheiro e stress e beneficiar da experiência de afinação que a equipa SIP adquiriu ao longo de muitos anos.
A afinação 125-177cc é muito grato e confiável.
Com 11 KW, o PRO SERIE kit estende a categoria HP na carta de condução A1 ao seu limite. É também o kit só que for oficialmente aprovado pela TV (Ministério dos Transportes alemão). Com um pouco mais de 10 HP, o kit de DR é um kit de estrada muito boa. O kit POLINI aumenta o desempenho do original HP aprox 6 a aprox. 12 HP. A engrenagem engrenagem com 22 dentes transmite as rotações mais altas em velocidade. Ambos os kits são conjuntos 'parafuso em' sintonia e não envolve a alteração no caso do motor. Os kits para as 2 portas de transferência vêm com uma corrida modificada cilindro com correspondência espaçador base do cilindro. Com os kits para a Vespa PX125-200 E Lusso `95 -> /` 98/MY / `11/Cosa 2 modelos, os Cosa 2 rodas de engrenagem de embreagem / fricção placas também estão incluídos. Os carburadores também vêm com lubrificação em separado.
ROAD KIT PRO SERIE 125cc: corrida cilindro SERIE PRO 125cc com cabeça de cilindro e pistão de alta tecnologia, carburador DELL `ORTO SI 26 com lubrificação separada e capot venturi, EM correndo escape aprovação TV alemã, a vela de ignição, 3 jactos principais
ROAD KIT DR: 177cc: corrida cilindro DR 177cc, carburador DELL `ORTO SI 24.24E de PX200 com / sem lubrificação separado, correndo escape SIP ROAD, engrenagem embreagem cog 22 dentes 96mm/COSA 2, vela, filtro de ar SI PX200, 3 jatos principais, slide acelerador, embreagem porca / gaiola, cerca de ignição. 19
SPORT KIT POLINI 177cc: corrida cilindro POLINI 177cc, carburador DELL `ORTO SI 24.24E de PX200 com / sem lubrificação separado, correndo escape SIP ROAD, embreagem engrenagem cog 22 dentes 96mm/COSA 2, placas de embreagem Malossi / NEWFREN, vela de ignição, ar ingestão de sistema POLINI, 3 jatos principais, slide acelerador, embreagem porca / gaiola, cerca de ignição. 19
SIP-DICA: Um isqueiro SIP ou um volante de ignição SIP PERFORMANCE by VAPE também são recomendados. Um escape de corrida Italiano / Inglês, um eixo de manivela de corrida, uma maior carburador, GRAND-SPORT pistão e MMW cabeça do cilindro são os próximos passos.
