Forma inovadora da câmara de combustão

A cabeça tem uma câmara de combustão toroidal. A Vela é movida mais para o centro da câmara de combustão para garantir uma combustão o mais uniforme possível.

Aletas de arrefecimento

As alhetas de arrefecimento são ligeiramente mais planas do que na cabeça original. Isto destina-se a criar um pouco mais de espaço para a pá e o Balon. Existem reentrâncias no contorno exterior das alhetas de arrefecimento nas posições de ligação dos parafusos do cilindro. Estes facilitam o acesso aos Parafusos na base do cilindro, mesmo quando a cabeça está montada.

Cuidado: a Cabeça do cilindro sobressai 3,5 mm para dentro do Cilindro. Isto é cerca de 1 mm mais longe do que a cabeça BFA original. Isto torna possível experimentar diferentes temporizações. No entanto, a altura diferente deve ser compensada com uma junta de cabeça.