Mais acidente vascular cerebral permite mais capacidade cúbica, que, por sua vez, significa mais poder. É por isso que a maioria dos motores 200cc, se a raça ou estrada atento, ligue para virabrequins de curso longo. Para equilibrar aumento acidente vascular cerebral, espaçadores são fixados em, quer a base do cilindro ou na cabeça.
É também uma maneira simples de brincar com o ponto de ignição.
Com virabrequins de curso longo, o pivô curso está mais longe do eixo do cárter: com 60 eixos mm, 1,5 milímetros. O adicional de 1,5 milímetros empurra sobre a parte superior e ponto morto inferior. Para manter o pistão de tocar a cabeça do cilindro, cilindro espaçadores cabeça / base pode ser instalado ou SIP adequado / MMW cabeças dos cilindros pode ser usado. Cronometragem mudanças em qualquer caso. Dependendo do tipo de cilindro raça, existem várias combinações favorecidas que reunimos para você no departamento técnico.
Para a 210cc MALOSSI, é aplicável o seguinte:
Remuneração base de 1,5 milímetros: ampla faixa de rotações e alta PS, baixou de torque acoplado com a aceleração de tarde e súbita.
Compensação de 1,5 milímetros cabeça: o torque robusto e cavalinhos livres em baixas rotações do, velocidades máximas mais baixas. Esta é uma combinação turnê favorita de SIP, especialmente quando combinada com uma transmissão mais longa.
Esses itens foram anteriormente conhecida sob o nome de produto do 'MEC-EUR ", embora eles sempre foram produzidos por uma empresa chamada' TAMENI '. Os virabrequins TAMENI se destacar da multidão com a óbvia atenção aos detalhes e uso de métodos de produção muito precisas. Os horários de entrada portas são idênticas às encontradas nos originais PIAGGIO PX 200 virabrequins, tornando estes componentes de qualidade uma base ideal para sintonizados, PX 200 projetos de motor de estrada.
Conclusão: A base perfeita para motores de torque de turismo poderosos ou monstros rpm PS bolada. Para aqueles que querem mais, sugerimos longo curso fluiu eixos.
Curso longo virabrequim / curso 60 milímetros / biela 105-110 / 24-25 mm, M12
Cambota curso longo, com 95 mm (lado do volante), 97,9 milímetros braço de manivela (lado válvula de disco), parcialmente equilibrada às 12 horas, rolamento = rolamento de prata menor biela, 105 milímetros biela (125/150 cc) ou 110 milímetros biela (200 cc), 60 mm de curso, caixa de vedação de óleo 24 mm, caixa de rolamentos 25 mm, cone toco com rosca M12, incl. conectando rolamento da haste.
SIP-TIPP: SIP / MMW cabeça de longo curso, MALOSSI 210cc e escape SIP estrada para a turnê configurar, 1,5 milímetros junta base, Desempenho SIP / RZ / DSE de escape, MALOSSI ou POLINI 28-30mm carburador como básico para o esporte criado. Experimente uma variedade de juntas de base / cabeça para encontrar o caminho certo para suas necessidades.
Sugestão: Recomendamos o uso exclusivo de Torrington volante rolamentos grande final (90021000) com esses virabrequins. A utilização de um gel LOCTITE segmento de bloqueio (Art.Nr.14101000) é também necessária quando usado em combinação com instalações de desempenho orientados motor.
Os horários acima mencionados porta de entrada são medidos enquanto olha para o virabrequim com o eixo da embreagem de costas para a pessoa medi-lo. Por exemplo '138 / 6 após Centre Morto Top '(TDC) significa a entrada abre às 6 depois de TDC e permanece aberto por mais 138.
Por favor, considere que os tempos de porta de entrada de dados nem sempre são 100% precisas, devido ao fato de que esses virabrequins sendo modificado pela mão!
