Amortecedor SIP PERFORMANCE 2.0 - Alumínio CNC, Mola amortecedora progressiva e rebound do confortável ao desportivo.
Os amortecedores SIP PERFORMANCE deixaram uma impressão duradoura no mercado de amortecedores Vespa: amortecedores ajustáveis em alumínio fabricados em CNC com tecnologia de ponta a um preço justo. O Designer baseou-se em mais de 30 anos de experiência em scooters. Antes da produção em série, os Amortecedores foram testados na SACHS em Schweinfurt (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG desde 2001) - em comparação com o BITUBO e outros amortecedores de pressão de gás semelhantes. O resultado confirmou o trabalho preliminar: de acordo com os engenheiros da SACHS, o SIP PERFORMANCE foi o vencedor do teste.
- Pré-carga da mola sem escalonamento
- Mola progressiva para conforto e carga útil
- Ressalto ajustável (9-18 cliques consoante o Modelo)
- Alumínio CNC, anodizado, haste do pistão Ø 14 mm
As caraterísticas vão para além da mera regulação: uma haste de pistão de 14 mm, materiais endurecidos e uma placa de guia adicional para o suporte de borracha superior proporcionam uma estabilidade visivelmente superior. Materiais de alta qualidade, fabrico CNC preciso e um acabamento limpo, incluindo proteção de superfície, fazem parte do conceito. Os Amortecedores traseiros também vêm com um kit de parafusos SIP para o assento inferior traseiro, incluindo Parafusos e Porcas para diâmetros de montagem padrão (M9/M10). Estão também incluídas anilhas de calço para compensar as tolerâncias de diferentes suportes da Coluna de Direção e dos amortecedores.
A série 2.0 foi desenvolvida tendo em mente os motociclistas de turismo: mais conforto em viagens longas e estradas em mau estado, assentos inferiores mais sólidos, design e estrutura interna revistos. A gama de regulação vai do confortável ao desportivo e firme. A Mola progressiva assegura uma resposta fina, mas torna-se mais firme sob cargas mais elevadas - ideal em travagens, com bagagem ou em operações com dois condutores. As Molas mais duras (também disponíveis noutras cores) estão disponíveis como peças sobresselentes e destinam-se a cargas elevadas ou a condutores pesados. A regulação do ressalto influencia o comportamento do ressalto e a resposta aos solavancos e à travagem: No sentido dos ponteiros do relógio aumenta o amortecimento, no sentido contrário diminui-o.
Nota: No caso dos travões de disco GRIMECA, o Assento do amortecedor pode ter de ser ligeiramente refeito, uma vez que o revestimento de plástico de fábrica tem, por vezes, grandes tolerâncias de fabrico na espessura da camada.
A SIP foi verificada com sucesso pela Autoridade Federal Alemã para os Transportes Motorizados e está, por conseguinte, oficialmente autorizada a fabricar componentes para veículos. Foi emitida uma licença de funcionamento geral (ABE) para os Amortecedores da série SIP 76000; os Amortecedores têm a designação de tipo KBA 91475 a partir de 08/2015 e podem, portanto, ser utilizados legalmente nas estradas alemãs.
Dados técnicos
- série 76000 com número ABE / KBA
- Alumínio de alta resistência, baixo peso
- Corpo CNC, anodizado
- Pré-carga da mola continuamente ajustável
- Regulação do ressalto 9-/18 vias (consoante o Modelo)
- Haste do pistão Ø 14 mm
- Mola progressiva disponível individualmente ou em conjunto
- Inclui kit de parafusos SIP (traseiro, M9/M10) e anilhas de calço
Conclusão: Uma alternativa bem sucedida aos Amortecedores convencionais - tecnicamente bem pensada, com acabamento de alta qualidade e ajustável do confortável ao desportivo.
Amortecedor SIP Performance, traseiro
amortecedor a gás com enchimento de gás nitrogénio, pré-carga da mola continuamente ajustável, mola progressiva, ajuste do ressalto: 20 níveis diferentes (?Clicks?), haste do amortecedor forte de 12,5 mm (com a versão 1.0) / haste do amortecedor de 14 mm (com a versão 2.0), L=340 mm, maquinação CNC, alumínio, incl. parafuso para assento traseiro inferior, assento: rosca/garfo, várias cores
SIP-TIPP: existem colunas de direção e casquilhos de distância para o amortecedor traseiro de vários fabricantes e com diferentes tolerâncias. Se houver uma folga entre o amortecedor e o assento, ajuste esta folga utilizando o kit de anilhas de ajuste 0,25 e 0,5 mm à frente, bem como utilizando uma anilha atrás. Os clientes que compram um amortecedor SIP Performance recebem o kit de anilhas de ajuste gratuitamente.
Mike Betz, German Scooter Forum, agosto de 2010:
"Este fim de semana, o GP de Berlim teve lugar numa pista que era literalmente feita de solavancos e buracos. Ganhei facilmente as duas corridas e fiz os melhores tempos na minha scooter da classe standard, ainda mais rápido do que a maioria das Falcs e Quattrinis. Isto deveu-se certamente à nova suspensão. Depois de um pequeno ajuste, a scooter estava a funcionar tão bem como um comboio nos carris. A força é forte com o amortecedor traseiro SIP e a sua nova mola de -20%!"
Dirk Schlemme, Scootermagazine alemã VESPINA - agosto de 2010:
"Coloquei alguns amortecedores Performance - Shock absorbers nos modelos PX nas últimas semanas para bons amigos e tenho de dizer - estes amortecedores são os melhores que se podem obter neste momento!"
Revista Scooter&Sport Mar/Abr, 2/2010 ? SIP Performance PX/T5 ? SUSPENSÃO MELHORADA :
"Alta tecnologia, fabricada na Alemanha, com pré-carga continuamente ajustável e vinte estágios de amortecimento de rebound. O acabamento perfeito, a tecnologia de revestimento de alta qualidade e os componentes de alumínio maquinados em CNC permitem que os conhecedores acenem em sinal de apreço".
Franks Vespagarage, setembro de 2013 :
"WOW! Comparável ao original como a noite pode ser comparada ao dia! Todos os efeitos negativos desaparecem com a configuração da suspensão. Já a velocidades mais baixas, a scooter parece mais sólida, mais segura e, de certa forma, também maior. A primeira coisa que realmente me chamou a atenção foi quando testei o procedimento de travagem de emergência, uma vez que a scooter já não necessitava de uma distância de reação de alguns metros entre a ativação do e o travão antes de mergulhar rapidamente em direção ao asfalto, como pode ser o caso com uma suspensão standard cansada. O efeito de mergulho é efetivamente eliminado, proporcionando uma maior sensação de segurança e melhorando as caraterísticas gerais de condução da Vespa. Esta sensação de maior segurança é especialmente notória em superfícies de condução mais irregulares. O pneu permanece em contacto com a estrada, os amortecedores reagem mais eficazmente e permanecem rígidos sem perda de conforto para o condutor. As molas de enrolamento progressivo contribuem para este resultado positivo, criando gradualmente mais pressão, à medida que a unidade é comprimida. Com os amortecedores SIP Performance, todas as curvas e contracurvas são também um sonho. Desde que os pneus montados sejam também de boa qualidade, o comportamento em curvas longas e rápidas torna-se mais sólido e mais calmo, tornando a V 50 em que os testámos num veículo ainda melhor para circular no centro da cidade!"
