Cambota topo de gama para os Modelos Vespa Largeframe. Mais curso e qualidade de topo para motores quotidianos de elevado binário.
A Cambota, juntamente com o Cilindro, constitui o coração de qualquer Motor. É uma das peças mais sujeitas a esforços. A conversão do curso para o movimento rotativo coloca as mais elevadas exigências em termos de qualidade e acabamento.
- Funcionamento particularmente suave
- Materiais e fabrico de elevada qualidade
- Disponível com biela forjada polida
A linha de cambotas SIP é fabricada em Itália e satisfaz as mais elevadas exigências das cambotas. Foi dada especial atenção à máxima qualidade e às características de design sofisticadas. A equilibragem de cada Cambota é adaptada ao curso, ao comprimento da biela e ao modelo da scooter.
Os Eixos estão disponíveis em duas versões:
Os Modelos "Premium" são fornecidos com uma Biela de alta qualidade, de conceção standard, ou seja, com uma superfície não tratada. A Biela está equipada com ranhuras de arrefecimento e furos para os Rolamentos biela.
Os Eixos "Performance" estão equipados com uma Biela polida de alta qualidade. O polimento refina a superfície. Isto significa que se torna mais densa e tem uma estrutura mais estável, o que torna a Biela mais resistente. A superfície polida garante também uma menor turbulência. As bielas polidas são ainda optimizadas em termos de peso. O seu contorno lateral é mais optimizado em termos aerodinâmicos e foram redesenhadas na área do rolamento inferior para um arrefecimento ainda melhor do rolamento da biela.
A regulação do Distribuidor rotativo
125°/-5°: com o tempo de admissão alargado em cerca de 20°. A temporização mais longa é muito adequada para a afinação "desportiva". Ao mesmo tempo, os tempos permanecem num Chassis que continua a ser muito adequado para a utilização quotidiana. Assim, o Motor não perde potência na gama de rotações mais baixa e pode ser facilmente afinado. O "sprayback" do cárter mantém-se a um nível baixo. Ao mesmo tempo, o contorno da bochecha de controlo é concebido de forma a que o gás possa fluir o mais aerodinamicamente possível. Além disso, este tipo de desenho de bochecha permite um equilíbrio particularmente eficaz da Cambota e, portanto, um funcionamento particularmente suave do motor.
Os valores de temporização acima mencionados foram determinados tendo em vista o lado da embraiagem. Por exemplo, "138°/6° após o TDC" significa que a abertura de admissão começa 6° após a Espiga de elevação e está depois aberta durante 132°.
Nota: A face da válvula rotativa da Cambota SIP tem um ajuste particularmente preciso para um funcionamento suave do motor. Em conjunto com caixas de substituição ou superfícies de palhetas rotativas defeituosas na caixa, pode ocorrer contacto entre a Cambota e a caixa. Por favor, verifique a exatidão das dimensões antes da instalação.
Conclusão: A Cambota ideal para uma afinação suave e fiável, desde o motor original melhorado até ao Malossi Sport com caixa de escape e 20 cv adequado para touring.
A melhor configuração - o nosso SIP-TIP:
