Virabrequins SIP de gama alta da PRIMATIST para motores Lambretta com ignição DL/GP — virabrequins de alta qualidade para um funcionamento fiável do motor e configurações de alto desempenho.
Juntamente com o cilindro, o virabrequim constitui o coração de qualquer motor. É um dos componentes sujeitos às maiores tensões. A conversão do movimento alternativo em movimento rotativo impõe as mais elevadas exigências em termos de qualidade e acabamento.
O veio deve também estar bem equilibrado para reduzir as vibrações. As massas oscilantes devem ser reduzidas ao mínimo para otimizar o desempenho do motor.
O mancal inferior da biela gira à velocidade do motor, é lubrificado pela mistura de dois tempos e deve absorver a carga causada pela mudança de direção do pistão duas vezes a cada revolução.
O pino de manivela, que liga os dois ombros do pino de manivela à biela, deve ser encaixado à pressão com dimensões precisas. Se o encaixe à pressão for demasiado folgado, os ombros podem torcer-se uns em relação aos outros.
Para garantir que chega mistura suficiente ao mancal inferior da biela para lubrificação, o olhal inferior da biela deve estar equipado com ranhuras de lubrificação.
- Vibração excepcionalmente baixa
- Altamente fiável graças à seleção de materiais de alta qualidade e ao fabrico preciso
- Disponível em vários comprimentos de curso e de biela
A nova linha de virabrequins da SIP é fabricada em Itália e cumpre estes requisitos. Foi dada especial atenção à mais elevada qualidade e a características de design sofisticadas. Cada virabrequim é equilibrado de forma a corresponder ao curso, ao comprimento da biela e ao modelo de rolo.
Os virabrequins estão disponíveis em duas versões. Os modelos Premium vêm com uma biela de alta qualidade na versão padrão, ou seja, com uma superfície não tratada. A biela está equipada com ranhuras de arrefecimento e furos para os rolamentos.
Os virabrequins Performance apresentam uma biela polida de qualidade extremamente elevada. O polimento refina a superfície, conferindo-lhe uma estrutura mais estável que torna a biela mais duradoura. Além disso, a superfície polida reduz a turbulência. As bielas polidas apresentam ainda uma otimização de peso. O seu contorno lateral foi moldado para melhorar o fluxo de ar e foram redesenhadas na zona do rolamento inferior para proporcionar um arrefecimento ainda melhor ao rolamento da biela.
Virabrequins Lambretta
Os virabrequins para as scooters Lambretta das séries LI/TV/SX/DL/GP diferem principalmente em duas características: o comprimento da biela e o cone do lado LiMa.
O cone grande, com 25 mm logo a seguir à sede do retentor de óleo, foi originalmente instalado apenas no motor DL/GP. O cone pequeno em todos os outros modelos estreita-se para 21 mm imediatamente a seguir à sede do retentor de óleo. Especialmente para motores de alto desempenho, é essencial utilizar um veio com o cone espesso do DL/GP.
Quase todos os modelos Lambretta eram fornecidos de série com uma biela de 107 mm. Apenas o virabrequim da TV 175 tinha uma biela de 116 mm. A biela de 116 mm tem a vantagem de funcionar com menos vibração. Atualmente, estão disponíveis muitos cilindros do mercado de reposição com um pistão que apresenta uma altura de compressão inferior — 30 mm em vez de 39 mm. Isto permite que sejam instalados virabrequins com bielas de 116 mm em todos os modelos LI/TV/SX/GP/DL.
Os virabrequins SIP Lambretta estão disponíveis com bielas de 107 mm e 116 mm, bem como com diferentes cursos. Além disso, é feita uma distinção entre as variantes de biela padrão (Premium) e a biela polida (Performance).
Oferecemos também bielas de 110 mm e 120 mm como opções especiais. Ambas proporcionam flexibilidade adicional na seleção da sincronização das válvulas. A biela de 120 mm garante um funcionamento do motor excepcionalmente suave e com baixas vibrações.
Conclusão: Virabrequins de altíssima qualidade para todas as aplicações, desde restaurações de alta gama até à busca de tempos de volta nas pistas de corrida.
DICA DA SIP:
- Ao substituir o virabrequim, substitua sempre também os rolamentos e os retentores de óleo.
