Escape de corridas de alto desempenho da SIP PERFORMANCE, com uma faixa de rotações particularmente ampla e adequada para o uso diário.
Enquanto um motor de 4 tempos necessita de válvulas, árvores de cames, escape e turbocompressor, ao motor de dois tempos basta um escape. Algumas peças de metal formam uma estrutura que se harmoniza na perfeição com as aberturas no Cilindro – a válvula de admissão e a válvula de escape. Isto não influencia apenas a expulsão dos gases residuais. Através do efeito de sucção e de sobrealimentação, determina-se também a entrada dos gases frescos. Nos motores de dois tempos modernos, o Escape é uma das principais razões para o seu elevado desempenho.
- Flange com O-Ring, compatível com todos os cilindros comuns
- Conexão para EGT
- Conexão para Lambda/AF
- Placa de flange para o assento de muitos silenciadores comuns
Por mais simples que este sistema pareça, o dimensionamento correto do escape é uma ciência à parte. É aqui que se separa rapidamente o joio do trigo. Os verdadeiros especialistas em escapamentos são raros e, muitas vezes, produzem apenas em pequenas quantidades. Os sistemas criados por esses engenheiros quase nunca são baratos.
A empresa NORDSPEED, situada nas proximidades de Bremen, goza de uma reputação verdadeiramente lendária no que diz respeito à construção de sistemas de escape de competição para as scooters clássicas Vespa e Lambretta com Rolo de comutação.
A SIP e a NORDSPEED decidiram colaborar. O resultado são sistemas de escape com um design particularmente eficiente, combinados com características modernas, como Flange com O-Ring, conexão EGT e conexão Lambda.
Mustang T5
O Mustang representa o equilíbrio ideal entre sistemas orientados para as rotações, concebidos para o máximo desempenho, como o R2, e sistemas puramente orientados para o binário. Possui uma faixa de rotações muito ampla e, apesar da sua entrega de potência adequada ao uso diário, desenvolve uma potência máxima muito elevada. Assim, o Mustang conta-se entre os sistemas mais potentes deste segmento de mercado.
O Mustang revela os seus pontos fortes quando é instalado num motor que ofereça o ambiente adequado. Isso inclui um carburador de dimensões generosas, uma admissão revista e, naturalmente, um cilindro de afinação com secções transversais dos canais maiores.
Para que o Mustang funcione de forma ideal, os tempos de comando do Cilindro utilizado devem corresponder à configuração do Escape:
- Tempos de admissão: 125°-130°
- Tempo de escape: 188°-194°
- Adiantamento da admissão: 30°-32°
Conclusão: O Mustang T5 é o escape perfeito para um motor de uso diário muito potente, com uma ampla faixa de rotações e uma combinação equilibrada de binário e potência.
DICA DA SIP:
- O ajuste correto da ignição e do carburador é essencial para um Motor com um funcionamento bom e fiável. Ferramentas como a Lâmpada relâmpago ou o Goniómetro estão disponíveis na loja. No que diz respeito aos gigleurs, é importante prestar atenção à qualidade e coordená-los com os gigleurs de um mesmo fabricante, uma vez que alguns fabricantes apresentam tolerâncias diferentes. Recomendamos os gigleus SIP ou KMT.
