Escape de competição em aço inoxidável SIP PERFORMANCE Curly, desenvolvido com JIM LOMAS, para os potentes motores tuning da Vespa.
O SIP Basterd começou por competir com o francês RS PERFORMANCE Curly, mas os problemas de entrega e a preferência pelo aço inoxidável fizeram pender a balança a favor do desenvolvimento do SIP PERFORMANCE Curly. JIM LOMAS retrabalhou o RZ Righthand existente de tal forma que o sistema é visualmente reminiscente dos escapes de corrida de estrutura pequena. Os valores de ruído e desempenho correspondem aos sistemas SIP PERFORMANCE Lefthand, ao mesmo tempo que o design garante uma enorme distância ao solo nas curvas à esquerda. O suporte da roda sobresselente e os painéis laterais com porta-luvas não são necessários para a instalação.
- Caracol em aço inoxidável com um extraordinário aspeto de competição
- Valores de desempenho e de ruído como o SIP PERFORMANCE à esquerda
- Corpo em aço inoxidável soldado à mão com silenciador em aço inoxidável
- O descanso central pode ser utilizado, mas sem roda sobresselente e pneus largos
O SIP PERFORMANCE Curly é um escape de competição em aço inoxidável soldado à mão, composto por vários segmentos, cuja forma fortemente "encaracolada" faz lembrar os sistemas clássicos de competição de quadro pequeno e dá à scooter um aspeto único. A base é o comprovado RZ Righthand, cujo layout foi adaptado por JIM LOMAS para que as caraterísticas de desempenho e ruído correspondam aos sistemas SIP PERFORMANCE Lefthand. A orientação elevada dá ao veículo uma distância ao solo significativamente maior nas curvas à esquerda - ideal para estilos de condução desportivos. Por razões de design, não existe roda sobresselente e Painéis laterais com porta-luvas, mas o descanso central ainda pode ser utilizado. As definições do jato e da ignição devem ser sempre verificadas e ajustadas à configuração antes da inserção.
Conclusão: O SIP PERFORMANCE Curly combina um aspeto de aço inoxidável, um desempenho rico e muita distância ao solo para criar um sistema de escape desportivo sem compromissos.
DICA SIP:
- cilindros de 139cc e maiores beneficiam de um carburador 24. Uma relação de transmissão mais longa, um carburador 28+ e uma embraiagem de reforço também são recomendados para configurações orientadas para o desempenho.
Nota: A JL EXHAUSTS tem vindo a enfrentar, há já algum tempo, um aumento significativo dos custos com materiais e pessoal. Além disso, os direitos aduaneiros, os requisitos burocráticos e a escassez de mão-de-obra qualificada encarecem a produção. Por isso, os preços foram ajustados a partir de julho de 2025. No que diz respeito aos sistemas de escape de competição mais comuns, conseguimos amortecer parcialmente a elevação; no entanto, alguns modelos serão retirados definitivamente da gama.
Os sistemas de escape continuam a ser fabricados à mão na Europa. Baixo nível de ruído, costuras de soldadura limpas e materiais de alta qualidade, como o aço inoxidável, continuam a caracterizar estes sistemas.
