A SIP conseguiu obter o apoio de um importante fabricante europeu, a VAPE, para fabricar estes sistemas de ignição topo de gama para as nossas queridas Vespas. Os materiais, a produção e a construção dos sistemas de ignição SIP PERFORMANCE são da mais elevada qualidade. O logótipo cortado a laser é um bom indicador do fabrico cuidado e eficiente dos componentes deste kit. As funções elétricas representam a tecnologia de ponta mais recente. Graças às oito bobinas incluídas na placa do estator, é gerada potência suficiente às rotações de marcha lenta para iluminar já na totalidade as luzes das Vespas. O módulo CDI está disponível numa versão «Road», com um ponto de ignição estático, semelhante ao original, ou numa versão «Sport», que inclui um ponto de ignição variável que se antecipa a baixas rotações. Isto aumenta o binário disponível — especialmente na faixa de rotações mais baixa — e o ponto de ignição é então gradualmente atrasado à medida que as rotações sobem para a faixa de potência. Isto também ajuda a reduzir a temperatura de combustão, proporcionando simultaneamente uma gama de rotações alargada.

• Está disponível uma potência relativamente elevada de 110 W desde a marcha lenta, para uma iluminação significativamente melhorada.
• Volante de inércia precisamente equilibrado graças à sua construção monobloco.
• Instalação «Plug & Play» sem necessidade de lâmpada estroboscópica, graças às marcações precisas do ponto de ignição.
• Massa rotacional perfeitamente distribuída, resposta do acelerador melhorada.
• Ponto de ignição variável em função das RPM (versão «Sport» da SIP PERFORMANCE).
• O fornecimento completo inclui: CDI, volante, adaptador para Ventilador do volante, retificador (CC), regulador (CA)
• . Materiais de alta qualidade, fabrico preciso e logótipo cortado a laser.

O captador na placa do estator está dividido em duas partes e disposto uma sobre a outra, em vez de lado a lado, como no design original. Isto elimina a possibilidade de posicionamento incorreto durante a configuração inicial, devido às tolerâncias de fabrico imprecisas presentes em muitos cárteres de motor, virabrequins, placas do estator e volantes da Vespa. O ponto exato de ignição está claramente marcado com uma linha precisa tanto no volante como na placa do estator, o que permite o ajuste da ignição sem necessidade de lâmpada estroboscópica. Basta determinar o ponto morto superior (PMS). Um dos maiores avanços alcançados é a produção da unidade de volante/ventilador como um único componente, evitando um cone de montagem interno rebitado e uma rotação irregular. Isto reduz significativamente a vibração do motor, ao mesmo tempo que prolonga visivelmente a vida útil do rolamento do virabrequim do lado do volante.

Aqui pode descarregar as informações de montagem da ignição SIP Performance.

Nota: É utilizada a roda do ventilador original. Estão disponíveis outras rodas do ventilador CNC na gama de acessórios.