Virabrequim topo de gama para os modelos Vespa fenderlight. A mais alta qualidade para uma revisão perfeita e um motor com a máxima fiabilidade e baixa vibração.
Juntamente com o cilindro e o pistão, a cambota representa o coração pulsante de qualquer motor de combustão interna. É um dos componentes que mais trabalha e a conversão do curso dos pistões num movimento rotativo coloca as mais elevadas exigências tanto em termos de qualidade como de cuidado durante a construção. A cambota também deve ser bem equilibrada para reduzir quaisquer vibrações indesejadas e a massa oscilante deve ser mantida a um nível mínimo para suportar um fornecimento eficiente da potência criada pelo motor. A chumaceira da extremidade grande roda ao mesmo ritmo que as RPM do motor, recebe lubrificação da mistura gasolina/óleo de dois tempos e tem de suportar duas mudanças bruscas de direção do pistão por cada rotação do motor. A cambota, que liga as duas membranas da cambota à biela, tem de ser pressionada nas membranas com uma certa folga em relação às aberturas das membranas. Se esta ligação não for suficientemente forte, a cambota pode torcer-se e as superfícies da cambota podem ficar desalinhadas e bloquear. Para garantir que a chumaceira da extremidade grande recebe lubrificação suficiente, a extremidade grande da biela deve ser dotada de ranhuras para facilitar esta lubrificação.
- Muito bem equilibrado
- Materiais e fabrico da mais alta qualidade
- Biela com ranhuras de refrigeração generosas
- Variante de desempenho com biela de alta qualidade
As cambotas SIP
Esta nova gama de cambotas de desempenho é produzida para a SIP em Itália e satisfaz todas as exigências acima referidas. Concentrámos os nossos esforços para oferecer a mais alta qualidade combinada com caraterísticas tecnológicas testadas e comprovadas. Cada cambota é equilibrada especificamente para se adaptar ao curso, ao comprimento da biela e ao modelo de scooter a que se destina.
As cambotas disponíveis nesta gama podem ser divididas em dois tipos principais. As "Premium" estão equipadas com um tipo de biela "standard" de alta qualidade, o que significa que o seu acabamento superficial não é alterado. Está equipada com ranhuras e orifícios de lubrificação, respetivamente para as chumaceiras grandes e pequenas.
Os modelos de cambota "Performance" incluem uma biela de qualidade extremamente elevada e são tornados mais resistentes através de um procedimento de polimento intensivo que proporciona uma estrutura molecular mais estável. Os flancos lisos e polidos da biela também ajudam a reduzir a turbulência. As bielas polidas também foram optimizadas com uma redução do peso. Possuem um perfil de fluxo de gás e foram modificadas à volta da extremidade grande para melhorar a lubrificação das chumaceiras.
As cambotas para os modelos Vespa 150 GS
Para os motores dos modelos 150 GS também oferecemos cambotas da mais alta qualidade em diferentes versões. Oferecemos tanto a substituição original com um casquilho de bronze (artigo n.º 45140500) como a versão mais moderna com um rolamento de agulhas para a cavilha (artigo n.º 45142200). Se quiser dar à sua GS um tratamento de alta qualidade, pode utilizar a versão "Performance" com a biela polida de alta qualidade (artigo n.º 45142300). Se pretender utilizar uma embraiagem PX no seu motor GS, pode utilizar a cambota n.º 45142400
Conclusão: A melhor substituição para a cambota original.
A nossa recomendação - SIP-TIP:
- Quando substituir a cambota, mude sempre as chumaceiras e os vedantes de óleo.
- Também são muito úteis as ferramentas da cambota # 27338000,# 21071000 e # 18119000.
Nota: O virabrequim VS5 foi equipado com um rolamento de biela em vez de uma bucha de biela. Isto torna o virabrequim significativamente mais adequado para rotações mais elevadas, permite que funcione com menos óleo e reduz o risco de uma biela ficar encravada. A SIP mandou agora remanufaturar este virabrequim.
O virabrequim GS150 com rolamento de biela é compatível com todos os modelos VS2-5, tornando-o a melhor escolha para qualquer GS3.
