SERIE PRO - DSE Racing Exhaust para PX200 e Largeframe - Sistema topo de gama para configurações potentes. Da DIRTY SOUTH ENGINEERING, fabricado por JIM LOMAS.
A gama SERIES PRO reúne peças de desempenho selecionadas de pequenas forjas de tuning - o escape DSE é um dos sistemas mais intransigentes para motores de 200cc com mais de 25 cv.
- Extremamente potente - comprovado no quarto de milha
- Fabricado à mão por JIM LOMAS numa série limitada
- Para configurações topo de gama de 200cc e aplicações de competição de 177cc
a "DSE - DIRTY SOUTH ENGINEERING" desenvolveu o escape em cooperação com o SESC para motores PX200 fortemente modificados. Já em 2006, o sistema impressionou com vitórias no quarto de milha, incluindo em Bremen a 157 km/h. Uma configuração MALOSSI de 221 cc alcançou mais de 41 cv na roda traseira. Os pré-requisitos são motores adequadamente maquinados com temporização longa (aprox. 130°/190° a 130°/195°), uma grande admissão e periféricos potentes.
O sistema é fabricado em aço ou aço inoxidável, soldado à mão a partir de vários segmentos e fornecido com silenciadores em aço inoxidável, consoante a versão. Design à esquerda, fixação através de molas no coletor de escape. Possibilidade de montagem de pneus largos, roda sobresselente e descanso central não são necessários. O jato e a ignição devem ser adaptados.
Recentemente, foi também disponibilizada uma versão para modelos PX mais pequenos e quadros grandes mais antigos - ideal para configurações de 177cc de alta cilindrada.
Conclusão: O SERIE PRO - DSE é uma potência intransigente com ADN genuíno de competição e elevada competência no quarto de milha.
SIP-TIP:
- Coletor de admissão grande (por exemplo, MBD/MMW) e carburador de pelo menos 32 mm, melhor 35 mm, são obrigatórios. É necessário um cesto de embraiagem COSA reforçado ou MMW. Válvula de palheta ou cambota com fluxo, caixa de velocidades reforçada e ignição CDI são aconselháveis.
Feedback
"O 'como' é conhecido e comprovado, e se não tiveres duas mãos esquerdas, obténs um motor totalmente capaz de andar em estrada e em turismo com mais de 30 cv na roda traseira."
-Claus Bernecker (equipa DSE)
Nota: A JL EXHAUSTS tem vindo a enfrentar, há já algum tempo, um aumento significativo dos custos com materiais e pessoal. Além disso, os direitos aduaneiros, os requisitos burocráticos e a escassez de mão-de-obra qualificada encarecem a produção. Por isso, os preços foram ajustados a partir de julho de 2025. No que diz respeito aos sistemas de escape de competição mais comuns, conseguimos amortecer parcialmente a elevação; no entanto, alguns modelos serão retirados definitivamente da gama.
Os sistemas de escape continuam a ser fabricados à mão na Europa. Baixo nível de ruído, costuras de soldadura limpas e materiais de alta qualidade, como o aço inoxidável, continuam a caracterizar estes sistemas.
