Plug and Play, levado para uma nova dimensão. Esses novos 'kits de ajuste com certificação de conformidade de peças' nos permitem oferecer os frutos de nossos muitos anos combinados de experiência em ajuste de scooter, incluindo documentação que permite a inclusão imediata das peças de ajuste de desempenho incluídas na documentação registrada do scooter alemão. Esta documentação adicional garante a legalidade completa da estrada com o mínimo da burocracia inevitável envolvida em registrá-la pela autoridade alemã de testes de veículos (TÜV). O kit de ajuste de DR 177cc é o desempenho mais forte entre nossos clientes e nossos pacotes de kits de conversão de estrada "Mais procurados". Imediatamente fornece um aumento notável na potência, aceleração aprimorada e uma velocidade máxima mais alta, mantendo-se solidamente confiável com conexão simples e sem modificações necessárias no cárter. O motor da scooter pode retornar ao seu estado original, com este kit fornecendo uma relação preço / potência muito melhor do que a configuração original oferece.

O kit de ajuste de estrada D .R.177cc representa um dos nossos pacotes favoritos de aprimoramento de desempenho aqui no SIP e isso também se reflete em sua popularidade entre nossos clientes. Essa combinação de componentes é uma excelente atualização para todos os motores Vespa de grande porte de 125 / 150cc. Quando o escapamento SIP Road 2.0 também é incluído, o desempenho dos kits se torna muito esportivo e responsivo ao acelerador, mantendo-se adequado para passear, distância ao solo suficiente nas curvas e uma ampla distribuição harmônica de potência de baixa rotação. Também existem vários componentes pequenos, porém eficazes, para completar esses kits, como a câmara de bóia com uma válvula de agulha de bóia maior e a lâmina do acelerador especialmente projetada. Um pacote completo de ajustes facilmente montado pelos menos experientes entre os mecânicos domésticos.

A característica central de todo o kit é a combinação do notável cilindro de aceleração DR 177cc com o maior carburador Dell'Orto SI 24, do motor Vespa PX 200. Um aumento notável na potência e velocidade máxima são a recompensa! Temos o kit disponível em duas versões: uma incluindo um carburador COM uma instalação de mistura de óleo combustível e a outra possui um carburador SEM esse recurso.

Se você deseja ajustar um motor velho ou com alta quilometragem, recomendamos primeiro um serviço completo. Principalmente, os mancais do virabrequim, as vedações de óleo do eixo e o cruciforme do seletor de marchas encabeçam o grupo de componentes de motor a dois tempos Vespa que requerem substituição regular. Ambos os kits de conversão fornecem uma base ideal para outras medidas de ajuste, mas é importante considerar que as peças não incluídas nesses pacotes não são cobertas pela certificação de conformidade que organizamos. Enquanto as carcaças do motor estão abertas, você é representado com a oportunidade de atualizar o eixo de manivela e também as peças de transmissão expostas, essenciais para uma velocidade máxima mais alta e uma aceleração aprimorada.

Conclusão: Esses kits de ajuste SIP, incluindo a documentação de certificação de conformidade de peças, permitem que os novos sintonizadores alemães se beneficiem da nossa experiência de ajuste combinado para motores rápidos, totalmente legais e confiáveis! Tudo isso com a consciência limpa durante a próxima inspeção do veículo ou posto de controle policial devido a componentes de sintonia completamente documentados!

Kit de ajuste DR 177cc com documentação completa de certificação de conformidade da peça : DR . Cilindro de desempenho de 177cc, Dell'Orto SI 24.24E (com ou sem um mecanismo de mistura de combustível) do PX200, incluindo uma câmara de flutuação maior e uma lâmina de aceleração especialmente modificada, escape de corrida SIP Performance, jato principal maior, ponto de ignição de acordo com as instruções de DR incluídas .

SIP - DICA: Ao montar este kit, verifique os componentes da ignição e substitua a vela de ignição. Devido ao maior desempenho permitido por este kit, os freios também devem ser reparados e, eventualmente, atualizados com um conjunto de nossas pastilhas / sapatos SIP Performance. Bons amortecedores melhoram a suspensão para um contato mais consistente com a estrada enquanto aceleram, curvam e travam!

Artigo com certificado oficial de peças ! Se você se apresentar com este documento na “TÜV” ou em outra instituição de monitoramento, o fiscal pode transferir os valores de ruído, potência e velocidade máxima diretamente no certificado de teste do seu veículo; isso significa que você economiza tempo e custos com essas medições, que geralmente chegam a várias centenas de euros. Com o certificado de teste, você pode inserir as alterações nos documentos do veículo no cartório e, a partir de agora, você está totalmente legal na estrada com mais potência!

Ao fazer o pedido, indique o número do chassi do seu veículo (VIN)!

O especialista (por exemplo, TÜV) verificará se os componentes estão instalados conforme descrito no certificado. O VIN no qual o certificado é emitido não precisa estar na área de uso do certificado, ou seja, um certificado para um Malossi 210 também pode ser emitido no VIN de um PX80 ("V8X1T..."). A emissão do certificado para um único número de chassis serve como proteção contra cópia. Por favor, use o campo de texto livre no final do pedido online para indicar o seu VIN ou adicione-o ao seu pedido por telefone. O artigo de certificado de peças não pode ser enviado a você sem o VIN. Para combinações de componentes que melhoram o desempenho, observe os kits de ajuste que montamos para você (por exemplo, 1010410H). Os certificados de peças nele contidos descrevem a instalação conjunta de todas as peças incluídas no escopo de entrega.

Atenção com instalação mista:

• Se, por exemplo, você instalar corretamente um cilindro Polini 177 com certificado (14000800H) em uma Vespa PX original antes de '89, o especialista oficialmente reconhecido deve aceitar a modificação de acordo com a opinião do especialista e emitir um certificado de teste correspondente. Se, por exemplo, você também instalar uma relação de transmissão primária diferente ou outra peça adicional de melhoria de desempenho (instalação mista), a velocidade máxima do veículo teoricamente mudará em comparação com o certificado. Nesse caso, o perito pode deixar de aceitar os valores da avaliação e dizer que deve medir novamente.
• Portanto, muitas vezes é aconselhável realizar modificações e registros em uma determinada ordem. Por exemplo, para uma Vespa antiga, por exemplo, VNA: Primeiro instale um motor PX-200 em sua condição original. Em seguida, registre os valores originais do PX (ruído, potência, deslocamento...) nos papéis do VNA. Em seguida, reinstale o cilindro Malossi e compareça para outro teste com o certificado de peças. Embora o VNA não esteja incluído no escopo do certificado de peças Malossi-210, o motor (número do motor) instalado no VNA (PX200) é descrito no certificado do cilindro. Muitas vezes, o especialista entende isso e, em seguida, assume os valores do certificado de peças PX 200 também para o VNA com o mecanismo PX200 do exemplo.
• Mesmo se você combinar dois itens individuais que AMBOS tenham um certificado, por exemplo, cilindro de corrida e escapamento de corrida SIP-Performance, o especialista pode insistir em novas medições. Isso ocorre porque os valores do escapamento certificado são baseados no uso com o cilindro original e os valores do cilindro de corrida certificado são baseados no escapamento original. Nenhuma das opiniões de especialistas afirma como as duas modificações juntas afetam o motor....

Observações (consulte o centro de testes de sua preferência):

• Nem todas as organizações de inspeção (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS, etc.) e nem todos os centros de teste podem realizar registros.
• Os veículos construídos em 1989 ou posteriores são excluídos das medidas de melhoria de desempenho porque o comportamento do escapamento muda. (Em casos individuais, no entanto, ouvimos que os registros também foram concedidos para veículos mais novos).

Fizemos a experiência de que as entradas nos documentos do veículo geralmente funcionam sem problemas se estiverem devidamente preparadas:

• Você deveria ter falado com o especialista antes.
• O veículo deve estar em boas condições de funcionamento, especialmente os freios, no que diz respeito à aceitação de atualizações de desempenho.
• As modificações devem ser facilmente reconhecíveis e compreensíveis para o inspetor (documentos prontos e peças do veículo modificadas expostas e limpas, números de identificação facilmente reconhecíveis, etc.).

Mesmo que o seu veículo tenha sido modificado de acordo com as instruções de instalação e você se apresente no posto de inspeção com um certificado de peças, o inspetor pode recusar o registro do seu veículo porque, por exemplo, o estado geral do veículo é muito ruim, por exemplo, o freios não funcionam ou as luzes, indicadores, buzina, etc. estão com defeito.

Não é suficiente instalar as peças que melhoram o desempenho e levar consigo o certificado das peças. Isso só é permitido para a viagem para o centro de testes. A conversão deve ser aprovada por um especialista (certificado de teste) e inscrita nos documentos do veículo.