A ligação perfeita entre a Embraiagem e a Cambota para todos os modelos Vespa Largeframe.
De fábrica, a cambota e a embraiagem dos modelos Vespa Largeframe são ligados entre si através de uma flange cilíndrica, uma mola de disco e uma porca com rosca M12. Em geral, isto funciona bastante bem. No entanto, esta ligação não está concebida para a transmissão de potências como as que ocorrem em motores com conceitos modernos de afinação. Por isso, oferecemos uma solução com as seguintes vantagens:
- Ligação por engrenagem
- Montagem e desmontagem simples
- Ligação firme e resistente ao desgaste, adequada a qualquer quilometragem e potência do motor
Oferecemos uma série de Cambotas e Embraiagens que dispõem de uma dentadura muito estável como ligação entre os componentes. Este tipo de fixação já deu amplamente provas da sua eficácia nos motores BFA 306 para os modelos Vespa Largeframe. Nesses motores, foram alcançadas potências de até 72 PS. Após desapertar a porca, a embraiagem podia ser retirada sem esforço e voltada a encaixar. Não se observou qualquer desgaste. Por isso, decidimos disponibilizar este tipo de transmissão de potência também para motores convencionais e conceitos de embraiagem.
Sem escatel, mas com rosca M14
Todas as embraiagens e cambotas SIP com a nossa dentadura podem ser combinadas entre si. Para tal, as peças são simplesmente encaixadas umas nas outras, dispensando-se a utilização da cunha de fixação. Para que a União com parafusos possa ser realizada de forma fiável, ela é fixada com uma porca de colarinho M14.
Entre a embraiagem e o rolamento é colocada uma anilha. Nas caixas originais, esta tem 3,5 mm de espessura; nas caixas SIP-BFA, também pode ser utilizada uma anilha com 2,5 mm de espessura.
Atenção: A engrenagem da bomba de óleo não pode ser montada.
Conclusão: Uma solução definitiva que elimina de uma vez por todas um ponto fraco dos motores Vespa Largeframe.
