Nas Vespas mais antigas, as placas do estator tendem a estar defeituosas. As placas de estator dos motores de quadro pequeno já não são produzidas em lado nenhum. Foi por isso que decidimos fazer algo para resolver esta situação.
As placas de estator SIP são montadas pela CEAB, um fabricante italiano OEM e produtor de bobinas e condensadores, que mede e testa minuciosamente cada placa de estator produzida antes de sair da sua oficina. As bobinas de ignição, de luz e de carga utilizadas são de fabrico 100% italiano. Os condensadores e o próprio disjuntor de contacto são fabricados pela EFFE. Esta grande atenção ao pormenor elimina os pontos de soldadura defeituosos, o funcionamento intermitente das bobinas ou a quebra de cabos nos estatores. Mandámos fazer novas peças fundidas para produzir a placa de base de alumínio dos estatores.
O tipo mais comum de ignição com disjuntor incluído em todos os modelos Vespa de quadro largo tem 3 bobinas na placa do estator. Encontra-se em todos os modelos com um sistema elétrico de 6V que não têm indicadores ou uma bateria incluída. A ligação especial em série da bobina de ignição melhora a durabilidade da ignição por rutura de contacto e aumenta visivelmente a tensão que produz. Isto qualifica as nossas placas de estator SIP para serem perfeitas para combinação com os kits de cilindros de 177cc.
Também é compatível com todos os modelos Vespa 125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB 1T/VGLA/VGLB, desde que a luz traseira e também as luzes de estacionamento sejam convertidas para 5W e a luz de travão para 10W.
Os modelos equipados com um sistema de rotor interno, como a Vespa 125 VNB2-5T, também podem desfrutar dos benefícios desta atualização do sistema. Esta conversão requer que o sistema de ignição externa seja também encomendado.
A diversidade dos modelos Vespa "com bateria" é grande e confusa. Criámos uma placa de estator com bobinas reforçadas - boa para utilizar também com cilindros desportivos .
A placa do estator de 3 bobinas também está disponível com uma bobina de ignição de rotor interno, adequada para o modelo Vespa 125 VNB1-5T. Estas placas são idênticas ao tipo original e destinam-se a ser utilizadas na manutenção e restauro 100% original destas Vespas e não são compatíveis com componentes mais modernos do sistema de ignição, tais como velas de ignição com supressão de RF, tampas de velas de ignição ou cabos!
Estas placas de estator são compatíveis com todos os modelos Vespa de grande porte equipados com um sistema de ignição por pontos, independentemente de pequenas diferenças nos seus números de referência originais do país de exportação PIAGGIO. Todas as placas de estator desta gama incluem um esquema de ligações totalmente detalhado. O código de cores habitual para a ligação ao resto do feixe de cabos é o seguinte: Verde - Luzes, Amarelo - Luzes de estacionamento, Azul - Luz de travão, Preto - Terra, Vermelho - Bobina e interrutor de ignição, Laranja - Indicadores.
Conclusão: Finalmente, existe uma alternativa a uma conversão. Uma joint venture italiana, austríaca e alemã.
SIP-TIP: Quando encomendar a placa do estator com uma bobina de ignição externa, não se esqueça de encomendar também uma. Um removedor de volante, um batente de pistão e um disco de grau tornam o trabalho de ignição muito mais fácil. Verifique se o seu feixe de cabos tem defeitos e repare-o se necessário.
Conselhos de instalação:
- A superfície de contacto do disjuntor pode oxidar. Se necessário, deve ser cuidadosamente limpa antes de ser montada, por exemplo, com uma fita de cartão, normalmente incluída.
- Os disjuntores novos devem ser reajustados após 50-80 km. Caso contrário, podem ocorrer falhas de ignição.
