Corrediça do acelerador SIP para afinação de carburadores SI. Para motores Vespa em que a gama de carga parcial média e inferior deve ser especificamente lubrificada.

A corrediça do acelerador limita o fluxo de ar para o motor. O seu grau de abertura é determinado pela rotação do punho do acelerador. Quanto mais aberta estiver, mais ar pode fluir. Algumas corrediças do acelerador têm bolsas de ar na parte superior e recortes, os chamados "cutaways", na parte inferior. Estes adicionam ar adicional à mistura de combustível, reduzindo assim o seu volume. As corrediças com uma parte inferior plana não adicionam ar adicional e são, por isso, ideais para compensar uma secção intermédia demasiado pobre.

As corrediças de borboleta com duas bolsas de ar suplementares são instaladas nos carburadores SI atualmente fornecidos, a fim de respeitar os valores de escape exigidos pelo novo PX. No entanto, estes reduzem de tal forma a mistura que os motores sintonizados podem apresentar qualquer coisa, desde o anel de carga parcial até à colagem do pistão. A solução para o problema: basta substituir a corrediça de borboleta instalada por uma corrediça de borboleta mais rica , sem bolsas de ar. As corrediças de borboleta SIP estão agora também disponíveis nas versões 4.1 (recortes de 50% do tamanho original, portanto ligeiramente mais gordas na gama média/baixa) e 4.2 (sem recortes, portanto significativamente mais gordas na gama média/baixa).

Conclusão: As corrediças do acelerador são frequentemente negligenciadas na afinação do carburador e são a cereja no topo do bolo na afinação do SI.