Tambor de travão dianteiro de gama alta em 10" para a GS150 e para converter os modelos de 8" em 10".
Os tambores de travão SIP PERFORMANCE GS150 são uma pequena revolução nos travões de quadro largo e Vespa vintage. Com o tambor de 10" é possível não só otimizar o travão de 8", mas também melhorar ou exceder o desempenho de travagem do travão original de 10".
- Maquinação CNC
- Concentricidade perfeita
- Dissipação de calor melhorada
Maquinados por CNC a partir de aço de alta resistência, os tambores de travão SIP PERFORMANCE são 100% simétricos em termos de rotação e particularmente estáveis em termos dimensionais, mesmo sob pressão. Isto significa: sem excentricidade radial, sem distorção ou abertura durante a travagem. Isto significa que a roda trava de forma uniforme, potente e com bom controlo. A superfície é nitretada a preto. Esta protege de forma fiável contra a corrosão e as influências ambientais. O tambor é uma verdadeira melhoria em relação aos tambores originais da Vespa GS150 ou dos modelos de exportação VGL. As suas grandes aletas de refrigeração garantem uma dissipação de calor fiável. Embora isto também signifique que o tambor tem alguma massa, é mais leve do que os tambores de ferro fundido cinzento disponíveis anteriormente, apesar do design totalmente em aço. Tal como o original, o tambor de travão pode ser utilizado no eixo dianteiro e traseiro.
A instalação no eixo dianteiro
Combinando os tambores de travão SIP GS150(23208700), o guarda-pó SIP(23208750) e as maxilas de travão maiores dos modelos GS/Sprint/Rally(87590100), a maior parte dos quadros largos de 8 polegadas (VM a VB, VL) podem ser convertidos em rodas e travões de 10 polegadas com um pouco de habilidade manual. Para o fazer, o guarda-pó deve ser fixado ao braço oscilante com os rebites fornecidos; o alicate de rebitar SIP(13104000) é muito útil para este efeito. Fazer os 3 furos no alumínio macio do braço oscilante é fácil com uma chave de fendas sem fios. Os calços dos travões podem ter de ser ligeiramente estreitados com uma lima/flexa para que o Omegaclip(87390000) encaixe na ranhura do pino de fixação para o fixar. A propósito, esta combinação era original nos modelos de exportação dos Wideframes com jantes de 10": Prefixo VIN "VGL". No entanto, as jantes de 8" já não servem. Tem de mudar para jantes de chapa metálica ou de alumínio de 10" dos modelos GS e VGL (por exemplo, jante de chapa metálica VGL 80181000, jante de chapa metálica GS 80185000, jante SIP tubeless para GS150 80181500). Assim, obtém também o comportamento mais estável dos modelos de 10".
Se possuir um eixo dianteiro com pernos M8 (SIP Art. No. 22942000), pode agora também converter os modelos VS5 (última série GS150 com jante de 5 furos, "aberta") para o aspeto das primeiras 4 séries GS150 com jantes em estrela fechadas e fixações de 4 furos com o tambor de travão SIP Performance. (Montagem do tambor de travão hi. SIP 23749010, 23749100).
A instalação no eixo traseiro
Com a placa de proteção contra poeiras Sprint(PV090710), os calços de travão Sprint (87590100) e o nosso tambor de travão GS "Performance", é possível obter o desempenho de travagem dos modelos GS de topo e dos modelos de exportação, bem como um comportamento mais seguro com jantes de 10". (jante de chapa VGL 80181000, jante de chapa GS 80185000, jante SIP tubeless para GS150 80181500).
Nota: Se forem utilizados espaçadores e jantes de liga leve, certifique-se de que os parafusos dos suportes do tambor de travão não são demasiado curtos. Tenha em atenção os suportes de tambor de travão SIP "Sport" (p. ex. 89574100) e os pernos disponíveis (47160200) na versão extra-longa.
Detalhes técnicos num relance:
- 100% simétrico em rotação CNC torneado a partir do sólido, sem excentricidade axial ou radial ou superfície danificada pela corrosão = os travões a roçar e a estalar podem assim ser postos de lado
- o mesmo material utilizado para os outros tambores de travão SIP Performance, que provou o seu elevado desempenho, efeito de travagem e capacidade de dosagem durante anos
- superfície nitretada a preto que protege contra a corrosão
- mais leve do que as repros anteriormente disponíveis feitas de ferro fundido cinzento, apesar do design todo em aço
- Adapta-se aos eixos dianteiro e traseiro - tal como o original
.
Conclusão: Um "must-have" para todos os condutores de modelos de quadro largo de 10" com tambores de travão aparafusados em 4 posições e uma atualização altamente recomendada para scooters de 8".
A melhor configuração - a nossa SIP TIP:
