Kit completo de afinação "Sport" da SIP PERFORMANCE para modelos Vespa 125 cc.
Plug and play numa nova dimensão. Com os nossos kits, incluindo certificados de peças, oferecemos agora a quintessência de anos de experiência em tuning de uma forma legal para a estrada - como pacotes completos e despreocupados para registo nos documentos do veículo.
Desde janeiro de 2013, deixou de haver um limite de 80 km/h para os motociclos ligeiros da classe A1. Isto abre perspectivas completamente novas no domínio da afinação legal. Como os cilindros originais da PX80 já não são produzidos há muito tempo, quem procurava um cilindro de substituição para a sua PX80 tinha de recorrer a uma peça usada ou instalar um cilindro de corrida com 135 cc ou 139 cc. No entanto, este último não era legalmente possível para os condutores com uma "licença pequena" até 125 cc.
- Custos de registo mais baixos
- Base segura para o registo sem problemas com o centro de testes
- Legal, seguro e rápido nas estradas públicas
O SIP 125 cc Sport Tuning Kit, que legalizámos com um certificado de peças, oferece uma solução. Oferece um aumento significativo do desempenho, um melhor escape e uma velocidade máxima mais elevada, com boa durabilidade e fácil instalação - sem qualquer alteração do cárter. Até mesmo um retrofit é possível.
O SIP 125 cc Sport Tuning Kit é uma criação da equipa SIP. É uma atualização muito boa para os motores de 80cc de quadro grande. Com o nosso clássico escape de ressonância SIP Performance, o kit já é bastante desportivo, mas continua a ser adequado para passeios graças ao baixo ruído, escape de parede parcialmente dupla com distância ao solo suficiente e entrega de potência harmoniosa e precoce. O kit também inclui muitas peças pequenas eficazes, como a câmara de flutuação com uma válvula de agulha maior e a corrediça especial do acelerador, que são ideais para aqueles que ainda não estão familiarizados com a afinação.
Os componentes principais são o cilindro SIP 125 cc de alta rotação e o carburador SI24 maior dos modelos PX200. O resultado é mais potência e mais velocidade. O kit está disponível numa versão com um carburador fechado com lubrificação separada e sem lubrificação separada. Se o motor já for antigo ou tiver muitos quilómetros, recomenda-se uma revisão do motor antes da conversão. Os rolamentos da cambota, os vedantes de óleo e os cruciformes, em particular, são peças de desgaste típicas dos motores a dois tempos da Vespa. Ambos os kits são também uma boa base para afinações adicionais. Atenção: No entanto, isto invalida o certificado das peças. Abrir o motor, por exemplo, oferece a possibilidade de mudar para uma cambota melhor. Se, de qualquer forma, for efectuada uma cirurgia de coração aberto, a afinação deve ser completada de forma sensata com componentes de transmissão afinados.
Kit de afinação SIP 125 ccm Sport com certificado de peças: Cilindro de corrida SIP 125 ccm, carburador DELL'ORTO SI 24.24E da PX200 sem ou com lubrificação separada, com corrediça da borboleta e câmara de flutuação modificadas, escape de corrida SIP Performance, jato principal, sincronização da ignição 19° antes do TDC.
Conclusão: Os kits de afinação SIP com certificados de peças oferecem aos principiantes e aos pilotos avançados um desempenho fiável, graças aos nossos muitos anos de experiência em afinação e podem ser facilmente registados graças aos certificados de peças - para um bom sentimento em relação à StVZO.
DICA SIP:
- Ao instalar, verifique o sistema de ignição e substitua pelo menos a vela de ignição. Para aumentar o desempenho, certifique-se de que os travões estão em boas condições, por exemplo, com as nossas pastilhas de travão SIP Performance. Bons amortecedores também ajudam a manter a tração.
Artigo com certificado oficial de peças ! Se você se apresentar com este documento na “TÜV” ou em outra instituição de monitoramento, o fiscal pode transferir os valores de ruído, potência e velocidade máxima diretamente no certificado de teste do seu veículo; isso significa que você economiza tempo e custos com essas medições, que geralmente chegam a várias centenas de euros. Com o certificado de teste, você pode inserir as alterações nos documentos do veículo no cartório e, a partir de agora, você está totalmente legal na estrada com mais potência!
Ao fazer o pedido, indique o número do chassi do seu veículo (VIN)!
O especialista (por exemplo, TÜV) verificará se os componentes estão instalados conforme descrito no certificado. O VIN no qual o certificado é emitido não precisa estar na área de uso do certificado, ou seja, um certificado para um Malossi 210 também pode ser emitido no VIN de um PX80 ("V8X1T..."). A emissão do certificado para um único número de chassis serve como proteção contra cópia. Por favor, use o campo de texto livre no final do pedido online para indicar o seu VIN ou adicione-o ao seu pedido por telefone. O artigo de certificado de peças não pode ser enviado a você sem o VIN. Para combinações de componentes que melhoram o desempenho, observe os kits de ajuste que montamos para você (por exemplo, 1010410H). Os certificados de peças nele contidos descrevem a instalação conjunta de todas as peças incluídas no escopo de entrega.
Atenção com instalação mista:
- Se, por exemplo, você instalar corretamente um cilindro Polini 177 com certificado (14000800H) em uma Vespa PX original antes de '89, o especialista oficialmente reconhecido deve aceitar a modificação de acordo com a opinião do especialista e emitir um certificado de teste correspondente. Se, por exemplo, você também instalar uma relação de transmissão primária diferente ou outra peça adicional de melhoria de desempenho (instalação mista), a velocidade máxima do veículo teoricamente mudará em comparação com o certificado. Nesse caso, o perito pode deixar de aceitar os valores da avaliação e dizer que deve medir novamente.
- Portanto, muitas vezes é aconselhável realizar modificações e registros em uma determinada ordem. Por exemplo, para uma Vespa antiga, por exemplo, VNA: Primeiro instale um motor PX-200 em sua condição original. Em seguida, registre os valores originais do PX (ruído, potência, deslocamento...) nos papéis do VNA. Em seguida, reinstale o cilindro Malossi e compareça para outro teste com o certificado de peças. Embora o VNA não esteja incluído no escopo do certificado de peças Malossi-210, o motor (número do motor) instalado no VNA (PX200) é descrito no certificado do cilindro. Muitas vezes, o especialista entende isso e, em seguida, assume os valores do certificado de peças PX 200 também para o VNA com o mecanismo PX200 do exemplo.
- Mesmo se você combinar dois itens individuais que AMBOS tenham um certificado, por exemplo, cilindro de corrida e escapamento de corrida SIP-Performance, o especialista pode insistir em novas medições. Isso ocorre porque os valores do escapamento certificado são baseados no uso com o cilindro original e os valores do cilindro de corrida certificado são baseados no escapamento original. Nenhuma das opiniões de especialistas afirma como as duas modificações juntas afetam o motor....
Observações (consulte o centro de testes de sua preferência):
- Nem todas as organizações de inspeção (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS, etc.) e nem todos os centros de teste podem realizar registros.
- Os veículos construídos em 1989 ou posteriores são excluídos das medidas de melhoria de desempenho porque o comportamento do escapamento muda. (Em casos individuais, no entanto, ouvimos que os registros também foram concedidos para veículos mais novos).
Fizemos a experiência de que as entradas nos documentos do veículo geralmente funcionam sem problemas se estiverem devidamente preparadas:
- Você deveria ter falado com o especialista antes.
- O veículo deve estar em boas condições de funcionamento, especialmente os freios, no que diz respeito à aceitação de atualizações de desempenho.
- As modificações devem ser facilmente reconhecíveis e compreensíveis para o inspetor (documentos prontos e peças do veículo modificadas expostas e limpas, números de identificação facilmente reconhecíveis, etc.).
Mesmo que o seu veículo tenha sido modificado de acordo com as instruções de instalação e você se apresente no posto de inspeção com um certificado de peças, o inspetor pode recusar o registro do seu veículo porque, por exemplo, o estado geral do veículo é muito ruim, por exemplo, o freios não funcionam ou as luzes, indicadores, buzina, etc. estão com defeito.
Não é suficiente instalar as peças que melhoram o desempenho e levar consigo o certificado das peças. Isso só é permitido para a viagem para o centro de testes. A conversão deve ser aprovada por um especialista (certificado de teste) e inscrita nos documentos do veículo.
