Uma capota do cilindro intacta é essencial para o arrefecimento do motor nos motores Vespa e deve ser sempre verificada durante a manutenção ou conversão - assegura que o ar de arrefecimento chega exatamente onde é necessário.

Como o motor da Vespa está normalmente coberto por um painel lateral, não pode ser arrefecido diretamente pela corrente de ar e necessita de arrefecimento forçado. Para além das aletas de arrefecimento que dissipam o calor do cilindro e da cabeça do cilindro, bem como do volante do motor, a cobertura do cilindro desempenha aqui um papel decisivo: Orienta e distribui o ar proveniente do volante do motor, que é direcionado para o cilindro através da tampa do volante e de uma conduta de ar no bloco do motor, assegurando assim um arrefecimento suficiente do cilindro, da cabeça do cilindro e do escape. Se for conduzida sem a cobertura do cilindro, o motor pode sobreaquecer rapidamente - e uma pinça não demora muito a chegar.

Tal como os modelos de quadro largo, a 1ª série da Vespa 50 N e os modelos de quadro grande dos anos 60/70 também têm uma cobertura do cilindro em metal. As capotas de cilindro dos outros modelos de quadro pequeno e grande são feitas de plástico e estão disponíveis numa vasta gama de cores, para além do preto clássico - desde o aspeto de carbono ao aço inoxidável polido e ao aspeto cromado.