Um golpe de génio das Ilhas Britânicas: O primeiro sistema de escape com câmara de expansão de desempenho com certificação europeia! A SIP e o fabricante de escapes SCORPION, sediado em Derbyshire, alinharam os respectivos campos de competência para criar um sistema completo de câmara de expansão de saída à esquerda com aprovação certificada de acordo com a norma europeia E4. A SIP forneceu as especificações e a norma esperadas e a SCORPION assegurou a produção, os ensaios e o processo de homologação. O resultado é uma câmara de expansão volumosa com um ótimo som e um verdadeiro potencial de potência e tudo isto, com um restritor de decibéis intacto, claro, perfeitamente legalizado pela UE.

O sistema de câmara de expansão de desempenho SCORPION aprovado pela UE é produzido em aço inoxidável isento de corrosão. A redução necessária do nível de ruído (e de desempenho) é conseguida através da utilização de um restritor soldado no coletor de escape. Enquanto este item estiver no lugar, o sistema de câmara de expansão não pode funcionar corretamente, por isso não espere qualquer diferença imediata na potência de saída após a instalação com o restritor intacto. Se, no entanto, for removido, o tubo de escape perde a sua legalidade aprovada pela UE, mas é recompensado com uma gama de rotações muito melhorada e um aumento notável no desempenho. O SCORPION tem uma banda de potência muito ampla. Mesmo os cilindros originais de 200 cc do PIAGGIO aceleram de forma limpa e uniforme até às gamas de rotações de 10000 rpm. Um som confortavelmente satisfatório completa todo o pacote. Se a lã do silenciador ficar encharcada de óleo devido à configuração do carburador ou queimada devido a uma utilização prolongada em autoestrada, este sistema de escape, como qualquer outro, torna-se nitidamente mais ruidoso. Para renovar a lã do silenciador no sistema SCORPION, o silenciador pode ser removido e, claro, montado de novo em segurança! Podem ser alcançados ganhos de potência entre 2-3 PS em relação a um escape de afinação de estrada mais convencional, como o SITO plus, em combinação com uma configuração de kit de cilindros MALOSSI 210cc não portados, incluindo uma cambota de corrida, um carburador DELLORTO SI 24mm re-ajustado e tempos de porta moderados. Para configurações de motores de potência máxima topo de gama equipados com todos os dispositivos periféricos adequados, é possível atingir velocidades máximas de até 150 km/h (90 mph) combinadas com um binário elevado e pelo menos 28 PS medidos na roda traseira.

O sistema de câmara de expansão de desempenho SCORPION permite a utilização normal do seu suporte principal original PIAGGIO, o transporte contínuo de uma roda sobresselente e até a montagem de pneus de secção mais larga. A certificação UE só se aplica em combinação com os modelos VESPA PX/T5.

Conclusão: Um sistema de câmara de expansão de desempenho com aprovação da UE e capacidades multitalentosas. A ampla faixa de potência garante que a verdadeira potência de cada cilindro de corrida pode ser efetivamente explorada, combinada com um som semelhante ao de uma corrida e com o atraente design volumoso da câmara de expansão. Tudo isto, tendo em conta que o limitador de decibéis ainda está intacto :-), aprovado e certificado pela UE.

Sistema de escape com câmara de expansão de alto desempenho/ construção em aço inoxidável/ silenciador em aço inoxidável/ saída à esquerda/ aprovado pela UE

aço inoxidável, silenciador em aço inoxidável, à esquerda, coletor montado em mola, limitador de decibéis soldado no coletor

O sistema de câmara de expansão de desempenho SCORPION permite a utilização normal do seu suporte principal original PIAGGIO, o transporte contínuo de uma roda sobresselente e até a montagem de pneus de secção mais larga.

O jato do carburador e a regulação da ignição devem ser verificados e/ou ajustados para uma utilização fiável e duradoura deste sistema de escape.

SIP-TIP: Em combinação com kits de 139-177cc é necessário um carburador DELLORTO SI maior de 24mm e uma relação de transmissão mais alta para uma configuração mais harmoniosa e optimizada. Os motores com cilindros PIAGGIO de 200cc, quase standard, requerem um jato principal pelo menos 10 tamanhos maior para o carburador DELLORTO SI 24mm original , juntamente com um sistema de embraiagem mais forte e, por último, mas não menos importante, uma cambota de curso mais longo. Com um kit de cilindros potentes como o POLINI ou MALOSSI, um carburador moderno de corrediça plana (ou similar) de 32 mm ou mais, um coletor de válvulas de palheta MMW, uma cambota LPC, uma relação de transmissão mais alta e um conjunto de ignição melhorado (SIP Performance(SIP Performance, PARMAKIT), terás toda a diversão, à frente do pelotão!

O utilizador da comunidade SIP "Vespalaulaura" sobre o Art.-Nr. 20007000: "Item inoxidável louco - acabei de o montar hoje! Som fantástico! É um verdadeiro chamariz! Puxa visivelmente nas gamas de rotações médias e superiores. Aumento da velocidade máxima de cerca de 10 km/h."

Utilizador da comunidade SIP "Fiat500lusso" no Art.-Nr. 20007000: " SCORPION numa VESPA Rally 200: Grande aspeto, encaixa muito bem, som mais cheio, extremamente recomendável."

Nota: Devido a uma reestruturação interna, a SCORPION England está a registar atrasos nas entregas de sistemas de escape para scooters, maxi-scooters e Vespas. Graças a uma grande encomenda da SIP, conseguimos evitar que os sistemas de escape para modelos clássicos da Vespa fossem descontinuados. Estes já estão de volta à linha de produção. No entanto, prevemos que os sistemas de escape de competição para modelos clássicos da Vespa, em particular, só voltem a estar disponíveis no outono de 2015.

Por isso, se não quiser esperar, deve considerar alternativas.