Escape de competição RZ Mark One da JIM LOMAS para Vespa PX80–200 – Sistema do lado direito para potência máxima.
Com o RZ Mark One, a JIM LOMAS apresenta o seu sistema de escape mais potente para a Vespa PX. O sistema de escape do lado direito extrai ainda mais potência dos motores do que os sistemas PERFORMANCE. No entanto, esta potência surge de forma repentina e deve ser gerida com cuidado.
- Escape de competição do lado direito com um pico de potência elevado
- Aspecto distinto com um silenciador do lado direito
- Ligações com mola entre o coletor de escape, o ressonador e o silenciador
- Ideal para configurações de alto desempenho da MALOSSI e da POLINI
O silenciador, que se projeta para a direita por baixo do motor, confere aos modelos Vespa PX80–200 um aspeto extravagante. As ligações com molas entre o coletor de escape, o ressonador e o silenciador absorvem até mesmo compressões bruscas sem danificar o silenciador. A instalação nos modelos Sprint, Rally e similares é difícil e requer algumas modificações, uma vez que o silenciador pode entrar em contacto com os painéis laterais, que se estendem bastante para baixo.
Os impressionantes picos de potência da RZ Mark One manifestam-se com força entre as 5 000 e as 6 000 rpm. No trânsito urbano, a sensação de condução intermitente resultante pode ser cansativa. No entanto, durante arranques rápidos nos semáforos ou no quarto de milha, esta mesma característica torna tudo ainda mais divertido, uma vez que o escape gera então uma grande quantidade de impulso.
Para motores ajustados para estrada, uma 4.ª mudança curta com a relação de transmissão de série revelou-se eficaz. Se o motor tiver potência suficiente com um MALOSSI 210 bem afinado, um virabrequim em forma de sino, um coletor de admissão MMW e carburadores a partir de 32 mm, o RZ também consegue lidar com relações de transmissão longas e permite atingir velocidades máximas elevadas. O RZ Mark One também combina muito bem com um POLINI, uma vez que proporciona bastante potência a baixas rotações e, com um tempo de válvulas moderado, não acelera demasiado depressa nem entra em sobre-rotação.
Garantia JL
Para todos os sistemas SIP PERFORMANCE, os primeiros proprietários que adquiriram o escape junto de nós recebem a nossa Garantia JL. Esta garantia é válida por três anos a partir da data de compra. Caso o escape se parta, será reparado ou substituído pela JIM LOMAS. Os danos causados por lancis estão excluídos desta garantia.
Versão aparafusada
A versão «bolt-on» inclui uma placa de flange para o silenciador traseiro. Isto permite a instalação em modelos comuns com um encaixe de 3 orifícios, bem como em silenciadores traseiros SIP.
Detalhes técnicos
- Tipo: Escape de competição
- Material: Aço inoxidável ou aço, pintado de preto
- Silenciador: Aço inoxidável
- Configuração: Lado direito
- Montado no coletor de escape com molas
- Pode ser instalado com pneus largos, um pneu sobressalente e o descanso central
- A mistura de combustível e a temporização da ignição devem ser verificadas e otimizadas
Conclusão: Muitas vezes copiado, mas nunca igualado — o RZ Mark One é um sistema de escape topo de gama, ajustado para um desempenho máximo nos potentes motores da Vespa PX.
DICA DA SIP:
- Para configurações de 139 a 177 cc, deve utilizar-se um carburador de 24 mm e uma relação de transmissão mais longa. Para motores de 200 cc, é obrigatório um jato principal maior; recomenda-se uma embraiagem reforçada e um virabrequim de competição ou de curso longo. Com carburadores MALOSSI ou POLINI a partir de 30 mm, um coletor de admissão MMW, uma transmissão afinada e a ignição SIP PERFORMANCE, vai divertir-se imenso enquanto deixa os outros para trás.
Comentários
«Sensacional... vale mesmo a pena o investimento!! Excelente aspeto e desempenho sensacional!!!»
– Utilizador da SIP «Vespa-and-more»
»Excelente escape com acabamento, ajuste e som de primeira classe. (…) Esta coisa voa como um morcego saído do inferno!!!«
– Utilizador da SIP «Tonimaroni»
Nota: Há já algum tempo que a JL Exhausts se debate com um aumento acentuado dos custos de material e de pessoal. Os direitos aduaneiros, os obstáculos burocráticos e a falta de trabalhadores qualificados estão a tornar a produção ainda mais difícil e dispendiosa. Infelizmente, este facto conduzirá a um aumento de preços para todos os modelos a partir de 07/2025. Conseguimos atenuar o ajustamento para os sistemas de escape de competição mais comuns, mas alguns modelos serão permanentemente retirados da gama.
Os sistemas de escape continuam a ser fabricados à mão na Europa, de acordo com os mais elevados padrões de qualidade. O baixo nível de ruído, a elevada durabilidade, o aspeto de competição graças aos cordões de soldadura limpos e os materiais de elevada qualidade, como o aço inoxidável, continuam a ser a imagem de marca destes sistemas de escape.
