Não há substituto para a cilindrada, exceto ainda mais cilindrada! Esta sabedoria ainda se aplica atualmente. Com a DR 75cc, tem 50% mais cilindrada de uma só vez e, consequentemente, também mais desempenho.
Agora pode ir a dois até à geladaria, sem qualquer problema. A DR pode mesmo percorrer longas distâncias a toda a velocidade sem qualquer problema, graças às grossas paredes dos cilindros! Além disso, todos os cilindros do DR são pintados de preto para proteção contra a corrosão e para uma melhor dissipação do calor. Quem ainda quiser um pouco mais pode trabalhar no escape em forma de T e adaptar o contorno a uma forma trapezoidal.
Conclusão: Cilindros ideais para o arranque de uma operação com 2 pessoas, adequados para percursos longos e aceleração a fundo, muito boa vida útil.
Ferro fundido/ 47mm de diâmetro/ 3 portas de transferência/ 74,60cc
Cilindro em ferro fundido, curso 43 mm, 3 portas de transferência, pistões com 2 anéis de pistão, dimensão da corda de escape 29 mm, pernos de escape de 6 mm, cabeça de cilindro DR original incluída no fornecimento, compressão 10,7:1, inclui conjunto de juntas. Os jactos devem ser ajustados. Compatível com todos os modelos Vespa 50/PK/XL/XL2, exceto PK automático. As portas de transferência correspondem às originais, caixa não deve ser modificada.
SIP-TIP: Ajustar o jato principal e uma vela de ignição nova é uma obrigação. A recomendação de transmissão aqui é pelo menos o pinhão PINASCO ou uma transmissão 3.72. O motor fica ainda mais desportivo com um carburador 16/16, escape original com colectores mais largos ou a banana SITO.
Utilizador da comunidade SIP "FelixV50rundkopf":
"Bom cilindro, o binário aumenta e pode ser conduzido substancialmente melhor quando estão dois a andar, com a transmissão original tem 65km/H. Mas atenção, porque é só isso. Muito adequado para utilização na cidade, onde não se conduz muito mais depressa de qualquer forma, e também não são necessários passos de afinação visual. Ajustar o 16.16 Dell'Orto e o bico."
SERIE PRO também fabrica cilindros para Vespa 50 1 Serie V5A1T -> 92876. Nós modificamos-los para que se ajustem a 50 do primeiro Vespas com a menor conexão entre o cilindro de base no bloco do motor.
