Devido à construção de duas partes, Vespa aros são concebidos de modo que é possível modificar os pneus-se ainda com um mínimo de ferramentas. Outra vantagem é que a Vespa tem geralmente a borda mesmo na parte da frente e para trás. Isto faz com que carregando uma roda de substituição particularmente vale a pena como o aro pode então ser utilizado na parte da frente ou eixo traseiro. Em princípio, o aro deve ser verificado cada vez que os pneus são alteradas. Ferrugem no aro bem é muitas vezes a razão para radiantes tubos internos. Nosso substituto mais barato jantes fazer revisão desinteressante na maioria dos casos.

A especificação de tamanho para as jantes é sempre dada por nós em polegadas, abreviado na descrição do produto com aspas (por exemplo, 8 polegadas = 8). A largura do aro é tão importante como a especificação de tamanho. Isto também é dada em polegadas (por exemplo 2.10).

O tipo de construção deve ser notado como um critério adicional distintiva dos aros. Dependendo do tambor de travão usado, não são ambos fechada e aberta jantes. Desta forma, por exemplo, com exceção do Super Vespa 125-150, todos os modelos antigos usam fechada 8 jantes. Você só vai encontrar um aro 9 no caso de smallframes.

Jante de 10", aberta, em alumínio

Estas jantes de alumínio estão disponíveis em três designs diferentes e em várias cores.

A variante «Rush» inspira-se visualmente na jante original, mas apresenta um aspeto significativamente mais robusto graças às reforços adicionais e à combinação de materiais.

Nos modelos «Ceres» e «Racing», o Tambor do travão fica praticamente oculto. O «Ceres» apresenta um aspeto mais fechado, enquanto o «Racing», com o seu design de raios, tem um ar claramente mais desportivo.

Por razões de estabilidade, a metade do aro interior é em aço, enquanto a metade exterior visível é em alumínio.

Atenção: As jantes de alumínio não dispõem de homologação ABE e, por isso, não estão autorizadas ao abrigo do StVZO alemão.