Cárter para os modelos Vespa de grande porte da POLINI Motori: com controlo por membrana e reforçado, disponível para motores de 200cc e 125cc.
O cárter POLINI apresenta soluções inovadoras e uma entrada de válvula de palheta variável.
- Opcionalmente disponível com uma válvula de palheta plana sob o carburador SI ou com uma válvula de palheta para o carburador com um bloco grande
- Disponível em bloco pequeno e grande
- Com muito material para reforços e superfície de vedação
O cárter POLINI está preparado para acomodar uma válvula Reed pequena, que pode ser colocada sob o carburador SI original, ou para a utilização de uma caixa de válvula Reed grande. A caixa grande requer a utilização de um carburador tuning como o Dell'Orto PHBH, Mikuni TMX ou Keihin PWK. É claro que também podem ser utilizados carburadores POLINI.
Duas variantes para motores grandes e pequenos
A caixa POLINI está disponível para cilindros Vespa 200 cc ou para cilindros de 125 cc a 187 cc. Ambas as variantes diferem na montagem do cilindro. No entanto, ambas as variantes oferecem consideravelmente mais espaço para as portas de transferência do que as carcaças originais.
Também foi adicionado material noutros locais para reforçar a caixa. Existe também toda uma série de pequenos melhoramentos. Por exemplo, o cárter está equipado com mais um parafuso e a chumaceira da cambota do lado da embraiagem pode ser substituída a partir do exterior, juntamente com o vedante de óleo.
Atenção: A Polini utiliza uma chumaceira especial para a cambota do lado da ignição e um vedante do veio especial do lado da embraiagem. A chumaceira da cambota do lado da ignição tem as mesmas dimensões que as dos modelos Rally e T5 (25x52x15mm). No entanto, não é um rolamento de rolos mas um rolamento de esferas com uma folga aumentada (C4).
A vedação do veio do lado da embraiagem só pode ser substituída pelo exterior, ou seja, pelo lado da embraiagem. Nem a chumaceira nem a vedação do veio podem deslocar-se na direção da cambota. A vedação do veio é idêntica em termos de design à vedação do veio original, mas difere no seu diâmetro exterior: 56 mm.
Conclusão: Um substituto muito inovador e de alta qualidade para os motores dos modelos de grande porte da Vespa.
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