A POLINI MOTORI desenvolveu um sistema de cilindros de desempenho extremamente saboroso para todos os que querem MAIS: O kit de cilindros POLINI EVOLUTION com montagem direta no coletor do carburador. A versão de válvula de palheta vem equipada com um kit de válvula de palheta de fibra de carbono de seis pétalas. O cilindro de alumínio tem uma porta de escape em ponte extra grande e inclui a mais recente cabeça de cilindro POLINI. As aletas de arrefecimento adicionais no cilindro asseguram um processo de arrefecimento mais eficaz. Para ajudar este kit específico a atingir uma capacidade cúbica efectiva de 135 cc, a cambota POLINI de círculo completo, especialmente concebida para este sistema, com a biela de 102 mm (peça n.º 2100034) também deve ser encomendada. A caixa da cambota terá de ser ligeiramente modificada para proporcionar espaço para o curso mais longo de 52,8 mm.

Conclusão: O subtítulo que a POLINI deu ao kit de cilindros EVOLUTION é "Voglio di pui" ou "Quero mais" e cumpre exatamente o que promete. O LAMELLA REVOLUTION é uma alternativa potente ao PARMA KIT etc. que, de acordo com os seus periféricos individuais (carburador, escape, cambota, etc.) tem muito potencial para ser explorado...

Alumínio/57mm diâmetro Furo/ 6 portas de transferência/ 135cc

Cilindro de alumínio revestido a Nicasil, curso de 52,8 mm, biela de 102 mm, 6 transferências, conjunto de válvulas de palheta de 6 pétalas (fibra de carbono, 0,4 mm), pistão revestido a com um anel de pistão de 1,5 mm de espessura (cromado de grau S10), taxa de compressão predefinida, temporizações de porta suculentas, porta de escape em ponte, a mais recente cabeça de cilindro POLINI e conjunto de juntas incluído na entrega. As peças periféricas do motor devem ser combinadas com o aumento do desempenho e os jactos devem ser ajustados. Adapta-se a todos os modelos Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2, exceto PK automático. O cárter deve ser adaptado para encaixar as transferências de cilindros maiores.

SIP-TIP: Para montar este kit corretamente, é necessária uma cambota com um curso de 52,8 mm ou mais e um comprimento de biela de pelo menos 105 mm, por exemplo, a cambota DRT, a POLINI EVO ou mesmo a MAZZUCHELLI com um curso de 54 mm. Um sistema de escape com câmara de expansão de bom desempenho também deve ser incluído (POLINI EVO2 ou um racepipe VSP, etc.) e não se esqueça de um sistema de ignição melhorado (SIP Performance).

Stoffi, Stoffi-SIP Racing Team, 06/2011:

"A melhor resposta ao FALC. Finalmente, um cilindro que é gentil com o saldo bancário e ainda assim desafia o domínio dos sistemas FALC. No papel, ele não supera o FALC, mas é uma história diferente no mundo real da pista de corrida. Combinada com uma manivela MAZZUCHELLI de 54mm de curso não modificada, a nossa scooter de corrida estava a debitar 25PS. Um binário brutal que se mantém relativamente estável e duradouro. A nossa dica para as corridas ESC em 2011."