Juntamente com o tubo misturador, a agulha de jato regula a composição da mistura nas gamas de carga parcial ou de meia aceleração. As agulhas diferem em termos de cor, padrão, revestimento interno e dimensões. Cada uma das gamas tem um efeito específico na composição da mistura. Regra geral, aplica-se o seguinte: Quanto maior for o jato, mais rica é a mistura resultante. Quanto maior for a agulha, mais cedo a mistura é enriquecida.

A agulha também tem várias posições de clipes , com as quais é possível determinar a sua posição. Quanto mais alto o clipe se encaixar na agulha, mais fundo fica imersa no tubo do misturador e mais pobre é a mistura na gama de meia aceleração. Se a agulha já estiver na posição mais baixa e a mistura já estiver demasiado rica (evidente, por exemplo, se a Vespa soar como uma scooter a 4 tempos quando a corrediça está meio aberta), então deve escolher uma agulha mais grossa ou um tubo misturador mais pequeno.

Conclusão: Neste caso, o teste de paciência compensa, porque o carburador só pode funcionar perfeitamente com uma agulha adequada.

SIP-TIP: É frequente perderem-se clipes de agulha. A melhor ideia é encomendar o clip de substituição (peça n.º P3420104) ao mesmo tempo.