Cárter Master da PINASCO para a Vespa T5 – uma peça de substituição de alta qualidade com potencial adicional de afinação.

Com o cárter Master para a Vespa T5, a PINASCO está a dar uma nova vida ao lendário motor de cinco canais, que se encontrava praticamente extinto. O nome T5 significa «cinque travasi», ou seja, cinco canais de transferência. Com este design, a PIAGGIO incorporou um moderno motor de dois tempos no clássico quadro de chapa metálica. Há muito que não se fabricam peças de substituição, como os cárteres. Graças ao cárter PINASCO Master, estes raros motores T5 podem agora ser reparados ou completamente reconstruídos.

• Substituição de alta qualidade para cárteres T5 raros
• Grandes superfícies de vedação nas portas de transferência e na admissão
• Material abundante para trabalhos de fresagem e afinação
• Reforços adicionais e centragem precisa

O cárter recém-desenvolvido oferece várias vantagens em relação ao original. Destacam-se, em particular, as amplas superfícies de vedação em torno dos canais de transbordamento e a fundição robusta na zona da base do cilindro. Aqui existe material suficiente para alargar os canais ou adaptar o cárter a configurações de alto desempenho.

A área em torno do carburador foi concebida com a mesma generosidade. Também aí, o cárter oferece uma ampla superfície de vedação e material suficiente para modificações. Isto torna o cárter PINASCO Master não só uma substituição de alta qualidade para os cárteres originais do T5, mas também uma excelente base para motores tunados.

Reforços adicionais são moldados no carter em vários pontos próximos dos rolamentos. O alumínio fundido sob pressão é de alta qualidade e as superfícies de vedação são usinadas com precisão. As duas metades do carter são centradas utilizando duas mangas adicionais.

O motor pode ser montado utilizando componentes originais como substituição ou servir de ponto de partida robusto para futuras modificações de afinação. Com exceção do virabrequim e do alternador, muitas peças da Vespa PX podem ser utilizadas.

Conclusão: A tão esperada substituição dos cárteres originais do T5 — com opções adicionais para afinação de alto nível.

Nota: A PINASCO utiliza um diâmetro interior mais estreito para o eixo de arranque do que outros fabricantes. Infelizmente, os eixos de arranque atualmente disponíveis no mercado não se adaptam a este diâmetro. Segundo a PINASCO, os antigos eixos de arranque originais da PIAGGIO são compatíveis.