Cilindro de alumínio PINASCO 102 cc - cilindro de turismo exclusivo com 6 portas de transferência, elevadas reservas térmicas e ideal para longas distâncias e operação com 2 pessoas.

Quem estiver à procura de algo mais exclusivo na classe de 102 cc, vai rapidamente parar ao PINASCO. O cilindro de alumínio de alta qualidade apresenta 6 portas de transferência para uma limpeza limpa, um pistão ASSO e um revestimento Nicasil da famosa fundição GILARDONI. O Cilindro é significativamente menos sensível termicamente do que muitos kits comparáveis e é, portanto, particularmente adequado para longas fases de aceleração total e para uso com um pilhão. Do ponto de vista do desempenho, é mais realista em comparação com o POLINI e o MALOSSI, mas impressiona pela sua elevada estabilidade e aptidão para o turismo. Um revestimento adicional de tinta térmica preta mate pode melhorar ainda mais a dissipação do calor.

• Exclusivo cilindro em alumínio com 6 portas de transferência e pistão ASSO.
• Revestimento Nicasil e produção na GILARDONI para uma longa vida útil.
• Termicamente muito robusto, ideal para longas distâncias e operação com 2 pessoas.
• Potência orientada para o turismo com foco na durabilidade em vez de desempenho máximo.

Tecnicamente, é um cilindro de alumínio com 55 mm de diâmetro, 43 mm de curso e um total de 102,16 cc. As 6 portas de transferência estão divididas em duas portas laterais e uma grande porta de reforço de duas partes. O pistão tem dois anéis e uma coroa de pistão plana, o escape é aparafusado com parafusos de 6 mm. O âmbito da entrega inclui a cabeça de cilindro PINASCO original e um conjunto completo de juntas. O cilindro adapta-se a todos os modelos Vespa 50/PK/XL/XL2 (exceto PK automático), os orifícios de transferência são semelhantes aos orifícios originais - a maquinação da caixa é possível, mas não absolutamente necessária.

Conclusão: Recomendação de turismo para a classe "a partir de 100 cc" - acabamento impecável, cilindro de alumínio de alta qualidade e uma das opções mais fiáveis para longas passagens de aceleração total, desde que a ignição, a afinação do carburador e a relação primária sejam selecionadas adequadamente.