As bombas de combustível asseguram um fluxo constante de combustível entre o depósito e o carburador.

Se o depósito e o carburador estiverem posicionados de forma desfavorável um em relação ao outro, pode faltar a pressão necessária para encher a câmara de flutuação - especialmente com carburadores tuning que se situam acima do depósito. Neste caso, uma bomba de combustível cria a pressão necessária e assegura um fornecimento fiável de combustível. A gama inclui versões mecânicas (vácuo) e eléctricas, incluindo as da MIKUNI, DELL'ORTO, SIP e PIERBURG.

• Fluxo de combustível constante mesmo em caso de posição desfavorável do depósito/carburador
• Mecânico por vácuo: compacto, sem sistema elétrico
• Elétrico com débito elevado: alimentação potente para configurações de afinação
• Caudais adequados em função da aplicação - desde as configurações de turismo até às de desempenho

As bombas de vácuo MIKUNI impressionam pelas suas dimensões compactas e pelo seu excelente desempenho. São controladas através do impulso gerado pelo motor e estão disponíveis com um caudal de 14 l/h ou 20 l/h. Também está disponível uma bomba de combustível de vácuo da DELL'ORTO, que não necessita de um sistema elétrico e pode fornecer até 55 l/h, dependendo da velocidade; é fornecida como um kit que inclui as peças de estrutura necessárias.

Nas variantes eléctricas, a bomba de combustível SIP eléctrica atinge um débito de cerca de 100 l/h com baixo consumo de energia (12V/1,5A), mas não foi concebida para um funcionamento contínuo devido à alimentação através da bateria da scooter. A PIERBURG E1F pertence à nova geração de bombas de combustível eléctricas de acordo com a norma DIN E 51606 e oferece até 95 l/h a 12V/2A; a vida útil é superior a 2000 horas em funcionamento ininterrupto.

Conclusão: Solução limpa para um fornecimento fiável de combustível quando a instalação requer mais pressão e fluxo constante.