escape desportivo "Smallframe banana" para Vespa Smallframe - aspeto clássico, ampla gama de rotações e som discreto.
Conhecido no meio como "smallframe banana", este sistema do lado esquerdo combina um aspeto discreto com uma banda de potência surpreendentemente ampla. Originalmente instalado em modelos desportivos de quadro pequeno, como a SR 50 ou a SS 90, é considerado um "all-rounder": resposta rápida, potência de tração potente e um som discreto. As variantes da FACO, as reproduções em visual SS e as bananas SIP ROAD cobrem diferentes necessidades - desde o mais próximo do original até à afinação para touring. O coletor de escape dividido facilita a manutenção e a mudança de pneus; a regulação do jato e da ignição deve ser verificada e optimizada após a conversão. Ideal para configurações de 75/85 cc até mais de 125 cc.
- Ampla curva de potência
- Design prático: Disposição do lado esquerdo paralela à roda traseira
- Versátil na utilização
- Grande seleção
O nome "banana" vem da forma: canhoto, discretamente visível sob as partes laterais esquerdas. Em termos técnicos, é particularmente impressionante devido à sua vasta gama de velocidades utilizáveis e ao binário inicial - adequado tanto para motores do dia a dia como para potentes configurações de afinação. Em combinação com cilindros como o MALOSSI 136 ou o POLINI 133, o resultado é um conjunto muito adequado para o touring e que se mantém fácil de conduzir, mesmo em operação com 2 pessoas.
Existem diferenças entre as versões: A banana ET3 da FACO é fornecida com coletor de escape (preto ou cromado). A banana SS50/90 cromada é uma réplica elaborada com um visual super-sprint e está disponível com ou sem coletor de escape, dependendo da variante. Os modelos PK requerem modificações no quadro para alguns sistemas. A banana ETS está disponível como uma versão de reprodução barata, cujo encaixe do coletor pode ser optimizado em função do veículo. As bananas SIP ROAD, que cobrem um amplo espetro de desempenho, são consideradas como a referência em termos de qualidade e ajuste. Todas as bananas são montadas sem colectores de escape.
Dados técnicos
- Escape desportivo, à esquerda
- Material: aço, pintado de preto ou cromado consoante a versão
- Com ou sem coletor de escape consoante a versão, alguns com E-number/E-passport
- Montagem sem coletor de escape
- Verificar e otimizar a regulação do jato e da ignição
- Nota PK: consoante a versão, apenas adequado com modificações do quadro
Conclusão: Escape versátil com um aspeto desportivo, binário precoce e ampla gama de rotações - adequado para configurações de tuning originais e de turismo.
Estes produtos SIP adaptam-se perfeitamente - DICAS SIP:
- O ajuste do jato do carburador é obrigatório.
- Combinação recomendada: cilindro de afinação de 75/85 cc e carburador SHB 19/19.
- Apertar os parafusos da flauta e, idealmente, fixarcom LOCTITE 243 (artigo n.º: 14100000).
Opiniões da imprensa e dos especialistas
"Em contraste com o escape standard, este trouxe muitas rotações e binário. Por isso, a banana é altamente recomendada (...)"
-Utilizador SIP "Vespanoob"
"Bom acabamento. Muito melhor som e melhor compressão do que o escape original."
-Utilizador SIP "Vespa2000"
"Vale cada euro. Aconselho-o. O som é simplesmente brilhante. Super som com o cilindro de alumínio 102 PINASCO..."
-Utilizador SIP "chiemgauvespa"
Nota de instalação: O pequeno coletor de escape de 90° na flange de saída não é necessário na instalação de um sistema de escape «banana» ou de competição. Estes sistemas são montados diretamente no cilindro.
