O Sistema de Ignição Universal da HPI é verdadeiramente leve — com um volante de inércia de 320 gramas, 60 watts de potência luminosa e duas curvas de ignição predefinidas.

Com o Sistema de Ignição Universal, a HPI oferece um produto verdadeiramente leve. O volante pesa apenas 320 g e tem um diâmetro exterior de 71,5 mm. Isto garante um elevado potencial de desempenho, uma vez que o motor tem muito pouca massa para pôr em movimento. No entanto, um sistema de ignição tão leve também proporciona uma experiência de condução muito direta e agressiva.

O alternador fornece 60 watts de potência, garantindo tensão suficiente para o farol e para o carregamento da bateria.

O sistema de ignição possui duas curvas de temporização de ignição predefinidas. É possível alternar entre elas utilizando uma ficha ou um interruptor opcional. Ambas as curvas ajustam-se em 25 graus e em 2,5 graus por cada 1 000 rpm. As curvas diferem na rotação inicial (RPM) para o ajuste no sentido de uma temporização mais tardia.

O sistema de ignição HPI não inclui uma ranhura para a chaveta Woodruff. A instalação continua a não ser difícil. Estão incluídas instruções claras em inglês. As ligações dos fichos são de elevada qualidade.

Nota: O sistema de ignição funciona apenas de forma limitada com arranques elétricos. Após a conversão, a alavanca de arranque a pedal deve ser utilizada principalmente para ligar o motor.

Conclusão: A Ignição Universal da HPI é o sistema de ignição ideal para utilização em estrada e em competição, oferecendo uma excelente relação qualidade/preço.