Não tem de ser sempre um cilindro novo.

Depois de um Cilindro ter percorrido alguns milhares de quilómetros, é essencial substituir os Anéis de Pistão ou mesmo o Pistão para continuar a assegurar uma compressão razoável. Temos as peças sobresselentes e de desgaste mais importantes para todos os cilindros comuns de afinação e originais em stock para si: ou seja, pistões, anéis de pistão, pinos de pistão, anéis de retenção de pinos de pistão e conjuntos de juntas.

Para modelos mais antigos, disponibilizamos pistões até ao 5.º sobredimensionamento (ÜM). Isto permite recuperar até mesmo cilindros desgastados. O diâmetro indicado refere-se sempre à dimensão do cilindro.

A nossa primeira escolha em pistões é a METEOR. Os pistões METEOR destacam-se pela sua elevada qualidade. Os pistões GRAND-SPORT também são fabricados pela METEOR.

Na linha PIAGGIO VINTAGE, muitos dos pistões que a própria PIAGGIO já não produz são da marca GOL, da Itália. A GOL oferece ainda tamanhos com sobremedida em incrementos de 0,2 mm.

A maioria dos pistões está equipada com dois segmentos normais (2 × N) com 2,5 mm de espessura; nos modelos Smallframe, geralmente com 2,0 mm. Nos modelos mais recentes, o segmento superior é frequentemente do tipo L-Ring. Nos modelos Vespa mais antigos, pistões com saliência são utilizados; nas versões mais recentes, pistões com janela e fundo arqueado.

ATENÇÃO: Antes da instalação de um novo pistão, a folga do pistão deve ser sempre verificada de acordo com as especificações do fabricante. Se a folga prescrita não for respeitada, isso pode causar um ruído intenso ou danos no motor.