Virabrequim de círculo completo da MAZZUCCHELLI para motores de estrutura pequena com admissão direta ou configuração de válvula Reed e concebida para velocidades elevadas do motor e potência máxima.
As cambotas Full Circle são usadas principalmente para motores com cilindros de corrida de admissão direta ou em conjunto com colectores de admissão de diafragma. Em comparação com uma cambota original, permitem velocidades de motor mais elevadas, uma resposta espontânea e uma caraterística geral de motor mais ágil. O motor é mais vivo, acelera mais livremente e atinge uma potência mais elevada.
As cambotas Full Circle de alta qualidade da MAZZUCCHELLI impressionam com as suas baixas tolerâncias de fabrico e folga mínima das chumaceiras. Como resultado, são concebidas para uma estabilidade a alta velocidade e uma longa vida útil. Em contraste com a cambota standard, a cambota de círculo completo tem uma alma de cambota fechada. Esta elevação aumenta a pré-compressão e, ao mesmo tempo, reduz a turbulência do ar no cárter.
Uma biela de corte polida e um rolamento inferior da biela com acabamento prateado também satisfazem as mais elevadas exigências. Todas as cambotas são também fornecidas com uma chumaceira de biela superior.
A área ideal de aplicação é com motores de admissão direta, tais como os cilindros MALOSSI 136 cc ou PARMAKIT. Para os outros cilindros é necessário um coletor de admissão com membrana. Neste caso, a entrada no cárter deve também ser aumentada de forma a que o cárter fechado não bloqueie a entrada.
A placa de pré-compressão também é frequentemente danificada, especialmente em motores antigos de 50cc. Também aqui, uma combinação de coletor de admissão de membrana e cambota de círculo completo pode ser uma solução sensata e evitar que o cárter tenha de ser substituído.
Conclusão: Extremamente durável e de alta qualidade. As cambotas Full Circle são obrigatórias para os cilindros com admissão direta à la MALOSSI, PARMAKIT e QUATTRINI ou com admissão de cárter fortemente maquinada para POLINI 130 cc.
Especificações técnicas
- Curso: 51 mm
- Comprimento da biela: 97 mm
- Diâmetro do munhão do veio de manivelas: 82 mm
- Diâmetro do furo do lado da embraiagem: 87 mm
- Rolamento inferior da biela: Rolamento de prata
- Assento da vedação do eixo: 20 mm
- Assento do rolamento: 19 mm
- Cônico, fino
- Rosca: M10
- Rolamento da biela incluído
Estes produtos encaixam na perfeição – DICAS DA SIP:
- São necessários rolamentos novos, retentores de óleo e calços em meia-lua. É também aconselhável substituir o conjunto de juntas, bem como as porcas da embraiagem e da roda polar.
- Recomendamos ainda as ferramentas para o veio de manivelas , com os números de peça27338000, 21071000 e 18119000.
- Os cilindros de admissão direta da MALOSSI, POLINI ou PARMAKIT constituem uma base ideal para o motor. Em alternativa, os coletores de admissão de diafragma da POLINI, MALOSSI ou HHP são uma boa opção.
