Com o escapamento de corrida RS 2.0 , a REMUS oferece uma bela atualização para sua série RS. Basicamente, o formato e a mistura da tampa de alumínio usinado em CNC com silenciador de aço inoxidável permanecem os mesmos, mas há algumas inovações interessantes.
O que destaca o escapamento de corrida REMUS RS 2.0?
- Visual esportivo
- sistema completo
- Disponível com ou sem E-Pass
Como no antecessor, os dados de desempenho são obviamente interessantes, além da aparência. O Remus oferece um ligeiro aumento de potência e torque, que foi alcançado pelo departamento interno de pesquisa e desenvolvimento. O caráter esportivo do sistema de escapamento RS é complementado pelo som rico e pela otimização do peso.
Tampa do silenciador de uma peça
Provavelmente, a inovação mais impressionante é o grande logotipo REMUS em relevo. O pano de fundo para isso é o novo processo de produção da carcaça, que não é mais soldada em duas metades, mas fabricada de uma só peça usando hidroconformação. Isso também significa que as letras REMUS são moldadas na casca e não mais gravadas a laser.
Nova tampa final
Outra novidade é a tampa fresada em CNC, e aqui também há um fundo. Os sistemas estão disponíveis com três anéis de acabamento coloridos diferentes que ficam entre a tampa e o silenciador. Seja anel de acabamento em alumínio anodizado preto, vermelho ou dourado, todos certamente encontrarão o sistema ideal para seu gosto.
-71% de redução de emissão de CO²
Os procedimentos de teste demorados para obter a aprovação de um sistema de exaustão não são apenas caros, mas também não são exatamente ecológicos, porque milhares de quilômetros devem ser percorridos para passar no teste. A REMUS tem um método alternativo para passar no teste: com um conversor catalítico que pode mostrar um desempenho do filtro significativamente melhorado em relação ao original, não é mais necessário rodar muitos quilômetros desnecessariamente, mas o procedimento do teste pode ser confirmado em alguns 100 quilômetros . Isso resulta em uma redução drástica das emissões de CO².
Além do silenciador traseiro, da tampa fresada em CNC e do anel de acabamento anodizado, o escopo de entrega também inclui o coletor preto correspondente.
O REMUS RS está disponível nas seguintes versões:
- com conversor catalítico = com número E e homologado para circulação rodoviária
- sem conversor catalítico = apenas para fins de corrida, não aprovado para uso na estrada
Detalhes técnicos em resumo
- Material do silenciador traseiro: aço inoxidável
- Coletor de material: aço inoxidável
- Material da tampa: alumínio CNC
- Anel de acabamento material: alumínio CNC
- Assassino de DB: sim
- Catalisador: dependendo da versão com ou sem homologação/ABE: sem registro, admissível na área de aplicação do StVZO com versão de catalisador
Visão geral do desempenho
- +1,4 CV a 84 km/h (sistema homologado, com inserção de som)
- -2,8 kg em relação ao escape original (sistema homologado, com inserção de som)
- +2,1 HP a 84 km/h (sistema de corrida, sem inserção de som)
- -2,95 kg em relação ao escapamento original (sistema de corrida, sem inserção de som)
Conclusão : Uma atualização bem-sucedida de um sistema de exaustão já impressionante.
Não se esqueça - nossa SIP-DICA:
CUIDADO: Devido à suspensão muito macia das scooters normais, os sistemas de escape de corrida podem entrar rapidamente em contacto com o quadro da scooter quando totalmente comprimidos. O amortecedor traseiro deve ter sempre a pré-carga da mola ajustada para a compressão máxima. Para estar completamente seguro, deve ser incluído um sistema de amortecedor de corrida mais rígido no mercado pós-venda na configuração da suspensão da sua scooter tunada.
