As vantagens do Cárter da engrenagem Malossi?

• Alumínio fundido sob pressão, reforçado
• tampa da transmissão com 5 parafusos
• Inclui Rolamentos, Juntas e peças pequenas

A Malossi também foi confrontada com o desafio de saber se era possível melhorar a caixa de velocidades, mas ainda dentro do espaço de instalação especificado, sem ter que fazer mais modificações no veículo.

Com o seu Cárter da engrenagem em alumínio injetado, a Malossi conseguiu respeitar o espaço de instalação e ainda conceber um Cárter da engrenagem reforçado e bem concebido, incluindo a Tampa da transmissão.

Isto é novo

Foram inseridas nervuras ou teias em pontos estratégicos para aumentar a rigidez. O diâmetro do rolamento do veio da roda e de outros rolamentos foi aumentado e os assentos dos rolamentos foram reforçados para suportar forças com maior potência.

No próprio Cárter da engrenagem, existem Roletes agulhas prensadas para os Eixos de transmissão, Retentores de Eixo de engrenagem com lábio de vedação de mola e lábio auxiliar, bem como um sofisticado sistema de ventilação para respirar o Oleo de transmissão.

Este foi optimizado

Para além das novas caraterísticas, existem também, naturalmente, algumas melhorias menores no Cárter da engrenagem. Por exemplo, as superfícies da guia das maxilas de travão foram maquinadas de forma limpa e equipadas com uma cavilha de aço especial para garantir o bom funcionamento das Maxilas de travão. A Tampa, que é fechada com cinco Parafusos em vez de quatro, deve vedar bem em todo o lado, mesmo sem uma Junta separada. No entanto, a Malossi recomenda a utilização de uma pasta de vedação .

A caixa de velocidades é fornecida completa com rolamentos, Retentores, Parafusos e Anilhas: tudo o que é necessário para uma montagem perfeita com caixas de velocidades Malossi, mas também podem ser utilizadas caixas de velocidades originais.

Atenção: A caixa de velocidades não tem mudanças de ralenti / bicicleta

Os pormenores técnicos em resumo

• Caixa e tampa em liga de alumínio-silício Tampa preta Caixa completa incl. Parafusos de fecho e de fixação,
• Anilhas e Pernos Novo design com estrutura reforçada e nervuras adicionais Ventilação de óleo com labirinto interno e Conexão externa Montagem da Tampa da Transmissão com 5 Parafusos
• e 2 Casquilhos de centragem Rolamento interior do eixo da roda 15x21x12mm Rolamento de acionamento do eixo da roda 20x26x12mm Rolamento interior do eixo primário 9x13x12mm Rolamento exterior do eixo primário 13x19x12mm 4 rolamentos da caixa de velocidades 9x13x12mm FKM-Vedantes do veioParafuso de cabeça plana
• com disco de vedação em bronze para a abertura de enchimento de óleo

Não se esqueça - o SIP-TIP:

• Novo Caixa de velocidades é obrigatório
• Novo Oleo de transmissão
• Massa de vedação para a Tampa da transmissão