Cárteres MALOSSI V-One e VR-One para motores Vespa PX200 – cárteres reforçados e de alta qualidade para motores de turismo e configurações de tuning de alto desempenho.
O motor PX200 é o motor por excelência para viagens e de gama alta. Constitui a base ideal para muitas conversões para quadros grandes e largos. Com um motor PX200 de estrada tunado, equipado com um cilindro MALOSSI, um virabrequim de curso longo e um kit SIP Road, é fácil atingir uma velocidade de cruzeiro de 110 km/h e uma velocidade máxima de aproximadamente 125 km/h.
A equipa SIP percorre regularmente longas distâncias em Vespas de turismo de 200 cc preparadas. A Itália, a Croácia ou o sul de França já não são, portanto, destinos de longa distância inacessíveis para a Vespa. Ao mesmo tempo, os motores de Vespa totalmente afinados da cena alemã-austríaca atingem agora mais de 40 PS sem óxido nitroso. Também aqui, o motor PX200 é frequentemente a base. A 200 é a classe de topo das Vespas com caixa de velocidades manual.
- Cárteres reforçados para motores PX200
- V-One com admissão por válvula rotativa, VR-One com admissão por diafragma
- Orifícios de transbordamento otimizados para MALOSSI 210 Sport e MHR
- Encaixe M8 entre as metades do carter sem junta do motor
Para além do cárter padrão para a Vespa PX200, a MALOSSI oferece duas versões reforçadas na sua gama: a MALOSSI V-One com admissão de válvula rotativa e a MALOSSI VR-One com admissão de diafragma.
A MALOSSI utiliza alumínio AL Si 7MG com um teor adequado de silício e magnésio. O material desempenha um papel crucial nos cárteres, uma vez que combina proteção contra a corrosão, usinabilidade, precisão dimensional e resistência.
Em termos de conceção, a MALOSSI reforçou os pontos tipicamente fracos do cárter original. Estes incluem a área em torno do eixo de entrada, a fixação de cinco parafusos do cárter do virabrequim, o braço oscilante e o assento do amortecedor. Além disso, foi intencionalmente adicionado material extra a áreas-chave, tais como as superfícies de vedação do motor, as aberturas de transbordamento do lado do alternador e a base do cilindro.
Ligação robusta das metades do cárter
Uma inovação importante é a montagem das metades do motor. Enquanto os motores originais são montados com parafusos e porcas M7, os cárteres MALOSSI One são fixados à metade maior do motor utilizando parafusos Allen M8 em roscas integradas.
Isto resulta numa ligação mais estável entre as duas metades. A MALOSSI não utiliza aqui a junta grande do motor. Em vez disso, é utilizado um composto de vedação resistente ao calor.
Ambas as metades do cárter apresentam um recesso para o arranque elétrico. A admissão e o cárter foram otimizados para melhorar o fluxo de ar. As aberturas de transbordamento já estão adaptadas para o MALOSSI 210 Sport e o MALOSSI 210 MHR, respetivamente. Estão incluídas na embalagem buchas de borracha de montagem do motor pré-instaladas no motor e nos suportes dos amortecedores.
MALOSSI V-One
O MALOSSI V-One é um cárter reforçado com admissão por válvula rotativa. Pode ser utilizado como substituto de alta qualidade do cárter original do PX200 e é particularmente adequado para motores de turismo potentes baseados na tecnologia de válvula rotativa.
Características técnicas:
- Cárter com admissão por válvula rotativa
- Pode ser utilizado como peça de substituição de série
- Sem coletor de admissão
- Conceção reforçada
- Parafusos Allen M8 para montagem do motor
- Dimensões originais dos rolamentos
- Rolamento não incluído
- Pinos do cilindro e parafusos de travão pré-instalados
MALOSSI VR-One
O MALOSSI VR-One é a versão com coletor de admissão de diafragma. Foi concebido para tuners exigentes e configurações de motores de alto desempenho. O coletor de admissão de diafragma pode ser rodado 360° e foi concebido para carburadores PHBH de 30–34 mm.
Características técnicas:
- Cárter com admissão por diafragma
- Para motores afinados de alto desempenho
- Inclui um coletor de admissão com diafragma rotativo a 360°
- Para carburadores PHBH de 30–34 mm
- Inclui válvula de palheta de 6 válvulas
- Conceção reforçada
- Parafusos Allen M8 para montagem no motor
- Inclui rolamentos, alternador 25 x 52 x 15 mm / embraiagem 25 x 62 x 12 mm
- Pinos do cilindro e parafusos do travão pré-montados
Conclusão: A MALOSSI V-One é a base de válvulas de disco de alta qualidade para motores de turismo potentes, enquanto a VR-One com admissão por diafragma é a escolha ideal para configurações de desempenho sem compromissos.
Estes produtos combinam na perfeição – DICAS SIP:
- O escape SIP Road e o MALOSSI 210 Sport combinam-se para criar uma excelente configuração de turismo. Se quiser conduzir legalmente, consulte os kits legais da SIP. Para a carcaça do V-One, recomendamos o conjunto de rolamentos SIP Premium, incluindo vedantes de óleo.
Nota: Os cárteres MALOSSI VR apresentam uma característica distintiva em comparação com outros cárteres PX.
Ao contrário do que é habitual nos motores PX, não existe rolamento intermediário, rolamento de rolos nem rolamento de agulhas no lado do alternador do virabrequim. Aqui, o virabrequim é guiado por dois rolamentos fixos — rolamentos de esferas de ranhura profunda. As instruções de montagem podem ser consultadas no Manual de Instruções da MALOSSI.
