CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS kits de cilindros

CILINDRO
- Material: liga especial de alumínio com elevada percentagem de silício e titânio que garante uma excecional resistência à deformação mesmo a altas temperaturas.
- Tratamento térmico: tratamento especial de têmpera e estabilização que confere ao material maior tenacidade e resistência, garantindo que as especificações mecânicas e dimensionais permaneçam inalteradas até 250 °C.
- Maquinação por formação de aparas: efectuada em centros de maquinação NC com tolerâncias de dimensão e forma extremamente limitadas (circularidade, perpendicularidade).
- Revestimento da superfície interna: efectuado com carboneto de silício sobre uma matriz de níquel com tratamento térmico que garante uma dureza extrema (cerca de 600 HVO, 1/5) e uma excelente resistência ao desgaste.
- Maquinação interna do cilindro: utilizando máquinas especiais que permitem um grau de acabamento das paredes do tambor do cilindro cuja rugosidade corresponde aos ângulos definidos na fase de projeto (processo de retificação com pedra especial).
- Diagramas de orifícios e de escape: concebidos e fabricados especialmente para as corridas. A definição dos diagramas de orifícios e de escape exigiu um esforço considerável por parte dos nossos engenheiros, tanto nos bancos de ensaio dos motores como nos circuitos onde se realiza o troféu.

PISTÃO
- Material: liga especial de alumínio com uma percentagem muito elevada de silício e de titânio, que garante uma excelente resistência ao calor e à deformação em caso de variação de temperatura.
- Revestimento exterior: revestimento de grafite que garante um coeficiente de fricção muito baixo
- Estrutura: reforçada para oferecer resistência às tensões sofridas pelas unidades de cilindro utilizadas na competição de alto nível, mas ao mesmo tempo suficientemente leve para reduzir a força de inércia.
- Anel: anel simples de ferro fundido nodular de 1 mm com secção retangular e revestimento de crómio duro na superfície exterior.

ANÉIS DE PISTÃO
- Anéis em ferro fundido modular muito resistente, com revestimento em spray de metal cromado duro, retificado e resistente ao desgaste na superfície de contacto.

CABEÇA
- Material: liga especial de alumínio com um coeficiente de permuta térmica muito elevado.
- Geometria das superfícies de permuta de calor recalculada e aumentada.
- Câmara de combustão completamente concebida para obter uma taxa de compressão elevada (15,8:1) com um turboelevador muito elevado.
- Maquinação: máquinas de controlo numérico.

MALOSSI MHR 68 cc - Cilindro de competição topo de gama da série HYPER RACING para o máximo desempenho em competição.

Sob a sigla MHR ("Malossi Hyper Racing"), a MALOSSI reúne toda a sua experiência de competição numa linha de produtos que é consistentemente concebida para satisfazer as mais elevadas exigências de competição. O Cilindro de Corrida de 68 cc feito de alumínio tem uma pista de pistão cromada, seis portas de transferência e é projetado para velocidades máximas de cerca de 15.000 rpm. Em configurações adequadas, são possíveis aumentos de potência na ordem dos 16 a 24 cv.

O Cilindro destina-se a funcionar com uma cambota de 12 mm e requer uma periferia do motor correspondentemente potente. O sistema de escape, o Variomatic e o carburador devem ser combinados com componentes MHR ou Evolution, de modo a explorar todo o potencial e, ao mesmo tempo, garantir a estabilidade durante as corridas.