A embraiagem Sport Hard Work da VMC é uma embraiagem de alto desempenho para os modelos Vespa smallframe.
A embraiagem VMC Sport Hard Work destina-se aos condutores de modelos Vespa smallframe que procuram uma embraiagem fiável e resistente para motores tunados. Graças ao seu design robusto e materiais de alta qualidade, oferece uma óptima transmissão de potência - mesmo em condições extremas.
- Placa de pressão com rolamento de esferas para uma função de baixa fricção
- 16 molas combináveis para afinação individual
- Revestimentos de carbono de alta qualidade para uma transmissão de potência fiável
A embraiagem VMC Sport Hard Work foi especialmente concebida para os modelos Vespa smallframe e é particularmente adequada para motores afinados. O prato de pressão com rolamentos de esferas assegura um funcionamento de baixa fricção e permite um desgaste reduzido e uma embraiagem limpa. Com um total de 16 molas, que podem ser utilizadas em várias combinações, a embraiagem pode ser ajustada individualmente para o desempenho desejado. A utilização de revestimentos de carbono de alta qualidade garante uma transmissão de potência fiável - mesmo com potências superiores a 40 cv.
Conclusão: A embraiagem VMC Sport Hard Work é a escolha ideal para os entusiastas da Vespa que procuram uma embraiagem potente e fiável para os seus modelos smallframe afinados.
Embraiagem SIP PERFORMANCE para Vespa Smallframe – Concebida na Baviera, com base no comprovado design da PK XL2, e disponível nas versões Road ou Sport.
A embraiagem SIP PERFORMANCE foi desenvolvida para motores Vespa Smallframe orientados para o desempenho. Baseia-se no design comprovado da embraiagem PK XL2, combinado com uma gaiola de aço endurecido e uma placa de base e disco dianteiro em alumínio de alta resistência. O resultado é uma embraiagem robusta, leve e precisa para motores desportivos de estrada, de turismo e tunados.
- Road até aprox. 15 PS, Sport até aprox. 25 PS de potência na roda traseira
- Curso de desengate longo com altura original
- Cesto da embraiagem em aço endurecido; placa de base e disco dianteiro em alumínio de alta resistência
- 6 molas em L reforçadas, opcionalmente convertíveis para 8 molas
Curso de desengate longo com altura de instalação original
Um dos principais objetivos durante o desenvolvimento foi alcançar o maior curso de desengate possível. Como resultado, a embraiagem desengata de forma fiável, permitindo simultaneamente a utilização de discos de fricção mais espessos (aprox. 2,5 mm) e discos de separação com 1,5 mm de espessura.
Apesar do longo curso de desengate, a altura total mantém-se idêntica à de uma embraiagem original de quadro pequeno. Consequentemente, encaixa nos cestos de embraiagem originais e não requer um espaçador adicional para a tampa da embraiagem.
Estrada ou Desporto
A versão Road está equipada com 3 discos de embraiagem e 6 molas em L reforçadas. É adequada para motociclos de estrada e de turismo com uma potência na roda traseira até aproximadamente 15 PS.
A versão Desportiva tem 4 discos de embraiagem e também 6 molas em L reforçadas. Foi concebida para configurações de maior desempenho, até aproximadamente 25 PS na roda traseira.
Para cargas mais elevadas, ambas as versões podem ser atualizadas para 8 molas. As duas molas adicionais não estão incluídas na embalagem.
Instalação e compatibilidade
Pode ser utilizado um extrator de embraiagem padrão para quadros pequenos, com uma rosca M26x1,0, para remover a embraiagem. A ferramenta combinada FABBRI, por exemplo, é adequada para comprimir as molas.
Pode ser utilizada a placa de pressão original PK XL2, a placa de pressão SIP PERFORMANCE ou outras placas de pressão com o mesmo design.
A embraiagem funciona melhor em combinação com uma tampa de embraiagem baseada no princípio da PK XL2 e uma haste de empurrar dentada. No entanto, também pode ser utilizada com tampas de embraiagem padrão da PK e da V50.
Detalhes técnicos
- Concebida na Baviera
- Baseada na embraiagem PK XL2
- Cesto da embraiagem: aço endurecido
- Placa de base: alumínio de alta resistência
- Placa de fricção exterior da embraiagem: alumínio de alta resistência
- Curso de libertação longo
- Adequada para placas de fricção da embraiagem com cerca de 2,5 mm de espessura
- Adequado para discos de corte com cerca de 1,5 mm de espessura
- Altura semelhante à original
- Não é necessário espaçador da tampa da embraiagem
- Inclui 6 molas em L reforçadas
- Pode ser opcionalmente convertido para 8 molas
- Estrada: 3 discos de embraiagem, até aprox. 15 PS de potência na roda traseira
- Desportiva: 4 discos de embraiagem, potência na roda traseira até aprox. 25 PS
- Adequada para a PK XL2, bem como para as tampas de embraiagem padrão da PK/V50
Conclusão: A embraiagem SIP PERFORMANCE Smallframe combina o design comprovado da PK XL2 com materiais de alta qualidade, um longo curso de libertação e uma altura próxima da original. Com as versões Estrada e Desportiva, estão disponíveis duas variantes para diferentes gamas de potência, podendo ambas ser atualizadas para 8 molas, se necessário.
Estes produtos são a escolha perfeita – DICAS DA SIP:
- Utilize óleo de caixa de velocidades de alta qualidade para um funcionamento fiável e uma longa vida útil. Dependendo da aplicação, é adequado o SAE 30 ou o 80W-90, com um volume de enchimento de aproximadamente 400–500 ml.
