Virabrequins da JASIL/TOP RACING de Portugal - peças sobressalentes e de afinação de alta qualidade para várias configurações de motor.
O fabricante JASIL produz peças de substituição e de afinação de alta qualidade na sua própria fábrica em Portugal. Muitos produtos são também conhecidos sob a marca TOP RACING. Nos últimos anos, a JASIL tornou-se um verdadeiro ponto de referência em termos de qualidade, inovação e fiabilidade.
As cambotas da JASIL/TOP RACING estão disponíveis em diferentes versões. As cambotas standard são adequadas como cambotas de substituição com qualidade de equipamento original, enquanto as cambotas Racing da empresa portuguesa são uma opção interessante para motores mais exigentes.
Ao contrário do virabrequim original, um virabrequim de competição apresenta uma fase de admissão significativamente mais longa. Isto aumenta o grau de enchimento. Os munhões do virabrequim são otimizados do ponto de vista aerodinâmico e polidos. Isto reduz a turbulência e as perturbações no fluxo. Uma biela polida do tipo «faca» e um mancal inferior da biela em prata cumprem os mais elevados padrões de qualidade. Todos os virabrequins são fornecidos com mancais superiores da biela.
Quem pretender converter para ignição eletrónica deve optar imediatamente pelos virabrequins de competição de 20/20 mm. O cone mais espesso — e, por isso, mais estável — também é recomendado quando utilizado em combinação com um cilindro de competição. Para motores de altas rotações equipados com cilindros de alto desempenho ou volantes muito leves, deve ser instalado o veio ETS. Isto elimina completamente o risco de quebra do troco do veio de manivelas. Nos cárteres V50/PV/ET3/PK, é então necessário um rolamento de conversão e o respetivo retentor de óleo.
Orifícios de lubrificação adicionais no olhal superior da biela e ranhuras de lubrificação no olhal inferior da biela proporcionam uma melhor lubrificação, resultando em maior estabilidade e permitindo rotações mais elevadas.
Conclusão: Isto é benéfico não só quando combinado com um cilindro afinado. Mesmo com um cilindro original, é possível obter um aumento de desempenho.
Detalhes técnicos
- Curso: 51 mm
- Comprimento da biela: 97 mm
- Ø Limawange: 82 mm
- Diâmetro da parede lateral da válvula rotativa: 87 mm
- Assento da vedação do eixo: 20 mm
- Assento do rolamento: 20 mm
- Cone rombudo e espesso com M12
- Inclui rolamento da biela
- Biela forjada à máquina com orifícios de lubrificação
- Placas laterais em aço forjado
- Ranhuras de lubrificação no rolamento inferior da biela
- Orifícios de lubrificação no olhal superior da biela
- Arruela de pressão de alta qualidade
- Virabrequim de competição com fluxo otimizado e temporização das válvulas otimizada
Estes produtos encaixam na perfeição — DICAS DA SIP:
- São necessários novos rolamentos, vedantes de óleo e cunhas em meia-lua. É também aconselhável substituir o conjunto de juntas, bem como as porcas da embraiagem e da roda polar.
- Recomendam-se igualmente as ferramentas para o virabrequim, com os números de peça 27338000, 21071000 e 18119000.
- Os cilindros de competição da POLINI, MALOSSI, DR e PINASCO, utilizados com válvulas de disco, devem ser combinados com este virabrequim.
