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Ignição HPI Minitronik "Fixed" para Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/200 Rally 2°/PX80-200/PE/Lusso/Cosa
N.º de Produto: 50006600
€ 329,00
incl. IVA Envio Gratuito
1,32kg / Unidade(s)
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Ignição HPI Minitronik "Fixed"

para Vespa 125 GTR 2°/​TS 2°/​150 Sprint V 2°/​Super 2°/​200 Rally 2°/​PX80-200/​PE/​Lusso/​Cosa

  • volante: 650g
  • incl. placa base de ignição, bobina de ignição, ventilador de alumínio, 2 curvas de ignição,

TUNING SPORT - potente

Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!
€ 329,00
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incl. IVA Envio Gratuito
1,32kg / Unidade(s)
N.º de Produto: 50006600

Descrição do produto

A nova ignição "Minitronik" da HPI possui um design leve e leve. A sua aparência geral é semelhante à da unidade de base IDM de ignição usado no outro (Vespatronic, Pinasco, Malossi, etc) ignições, mas é muito mais compacto. O rotor tem um diâmetro externo de apenas 71,5 mm e um peso total, incluindo o volante usinado CNC, de apenas 650 gr. Isso não só torna toda a assembléia muito leve, mas a maioria da sua massa também é confinada dentro de um raio mais apertado. Isso cria um maior desempenho potencial, já que o poder dos motores tem menos massa periférica para se mobilizar. A principal desvantagem deste tipo de ignição são as características de funcionamento irregulares e precárias a baixas rotações.

Uma ignição de baixo peso não é adequada para o uso rotineiro diário, pois o comportamento dos motores rapidamente se torna mais irritante do que agradável. No entanto, é ideal para o uso da pista de corrida / off-road, onde seu potencial total pode ser explorado. Durante a corrida, um motor é usado a altas rotações constantes e em seus limites. Esta ignição combina com sucesso seu baixo peso com a produção de energia suficiente para iluminação e um fornecimento confiável de ar de refrigeração para o cilindro. O 60W produzido pode fornecer iluminação durante corridas noturnas e também componentes elétricos periféricos, como uma bomba de combustível ou instrumentação do cockpit.

Temos duas versões desta ignição disponíveis:

'Fixed': com duas curvas de ignição pré-programadas, que podem ser ajustadas usando a conexão do plugue para 25 ° a cada 1000 rpm com 2,5 °. Eles diferem no valor inicial de rpm necessário para retardar.

'Free': livremente programável, com duas curvas de ignição intercambiáveis. Para programar essas curvas de ignição personalizadas, é necessária uma interface com o software (# 50007300) e a curva requerida pode ser selecionada durante a corrida utilizando o mecanismo de troca incluído.

A igniçãoHPI não inclui um slot e sistema de posicionamento da chave woodruff, mas permanece bastante simples de montar e as instruções completas em inglês estão incluídas na entrega. As conexões dos conectores são da variedade high-end.

Não se esqueça de encomendar uma ferramenta de remoção de volante de rosca esquerda de 27 x 1 mm (# BU5250)

Conclusão: A ignição ideal para o uso da pista de corrida com excelente valor para o dinheiro!

SIP-TIP: Não se esqueça de encomendar uma nova vela de ignição e tampa!

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