Embreagem de alta tecnologia da BFA para os modelos Vespa Largeframe, com um mecanismo de funcionamento melhorado e uma transmissão de potência fiável.
Os avanços dos últimos anos deixaram pouco a desejar para os condutores de Vespas de grande porte com caixa de velocidades manual. Embraiagens maquinadas por CNC, como a SIP Ultrastrong, a SIP Race ou a MMW Superstrong, são praticamente imbatíveis. São fáceis de operar, fiáveis e já transmitiram potências até 50 PS. Mas há sempre margem para melhorias. A BFA levou isto ao extremo e apresenta uma embraiagem capaz de suportar até 70 PS.
- Baixa massa no veio de manivelas
- 5 placas de fricção da embraiagem
- Disponível numa versão com flange dentada
O princípio de funcionamento da embraiagem Vespa Largeframe foi invertido. Esta foi concebida para reduzir a massa rigidamente ligada ao virabrequim. Isto melhora a operabilidade e garante uma transmissão de potência direta e limpa.
O design da embraiagem
Inverter o princípio de funcionamento da embraiagem exigiu um esforço de engenharia significativo. A BFA fabricou uma roda dentada de transmissão primária personalizada especificamente para esta embraiagem. Isto não só cria uma solução robusta e duradoura, como o design plano da roda dentada de transmissão também liberta uma quantidade significativa de espaço de instalação. Este é um pré-requisito crucial para acomodar 5 placas de fricção no interior da embraiagem.
O pinhão da embraiagem está ligado à gaiola exterior de alumínio fresada por CNC através de 12 parafusos. Um rolamento de agulhas está localizado entre as gaiolas interior e exterior, no lugar da bucha de bronze original. A embraiagem é acionada através de uma placa de pressão montada sobre rolamentos de esferas.
Todas as placas de fricção e placas de cobertura no conjunto da embraiagem são fabricadas em alumínio. A placa inferior aloja 6 molas — semelhantes às de uma embraiagem Vespa Smallframe — que podem ser complementadas por 6 molas pequenas no centro.
O conjunto inclui uma transmissão primária de engrenagens retas. Inclui também dois parafusos utilizados para comprimir a embraiagem. Isto permite que as placas de fricção sejam substituídas enquanto a embraiagem está instalada. O conjunto inclui ainda dois anéis que podem ser utilizados para espaçar a placa de pressão à altura correta em relação à tampa da embraiagem.
Todo o conjunto encaixa sob a tampa da embraiagem original da PX200. Ocasionalmente, são necessários alguns pequenos ajustes. São utilizadas peças dos modelos Vespa Smallframe como placas de fricção.
A versão 2.0
A versão 2.0 é uma atualização menor da embraiagem SIP-BFA. As tolerâncias foram reduzidas, as espessuras das paredes aumentadas e a gaiola exterior apresenta agora um acabamento superficial.
A embraiagem SIP-BFA está disponível em várias versões
- Compatível com a montagem original da embraiagem nos virabrequins PX
- Com dentes que formam uma ligação praticamente indestrutível com o virabrequim. No entanto, isto requer um virabrequim com o mesmo perfil de dentes
- Ambas as variantes estão disponíveis com rodas dentadas de embraiagem Z 22, Z 23 ou Z 24
Conclusão: A embraiagem BFA para os modelos Vespa de quadro grande é uma solução de gama alta absoluta para uma transmissão de potência suave, fiável e fácil de operar entre o motor e a caixa de velocidades.
Detalhes técnicos
- Gaiola exterior em alumínio fresada por CNC, fixada ao pinhão primário em 12 pontos
- Gaiola interna de aço usinada por CNC com recurso antirrotação para o anel de retenção do conjunto de pinhões
- Rolamento de agulhas entre as gaiolas interior e exterior
- 5 placas de fricção da embraiagem Vespa Smallframe
- Placa de pressão montada em rolamentos
- Placas de cobertura em alumínio fresadas por CNC na parte superior e inferior
- 12 molas, 6 no interior e 6 no exterior
- Inclui engrenagem primária de dentes retos 22/64, 23/64 ou 24/64
- As placas de fricção da embraiagem podem ser substituídas com o conjunto instalado
- Pode ser instalado com a tampa da embraiagem original do PX200
Estes produtos encaixam na perfeição – DICAS DA SIP:
Comentários dos utilizadores
«A embraiagem funciona na perfeição. Quando engatada, já não se sente qualquer reação na roda traseira. Engata de forma muito suave e transmite até forças muito elevadas sem quaisquer problemas.»
–Jesco, Equipa SIP, Tacho-Karacho Race 2018
Nota: O cesto da embraiagem e a roda dentada de transmissão são fornecidos pré-montados. Isto significa que os 12 parafusos que ligam as duas peças ainda não estão totalmente apertados nem fixados. Por favor, aperte bem os parafusos e fixe-os com fixador de roscas antes de colocar a unidade em funcionamento.
