O tamanho importa! Com nossos kits de conversão de 8 "de pneus a 10" pneu a qualidade do chassis do modelo clássico de Vespa é substancialmente melhorada. Distância ao solo superior, realização melhor estrada em curvas, otimizado estabilidade direcional, a transmissão ampliada e uma gama maior de pneus claramente montáveis u200bu200bsão os prémios desta conversão.

Para aqueles que não usam um motor de PX, mas ainda quero dirigir em uma 10 "com base, oferecemos um kit de conversão tambor de freio. Em geral, a transição para um 10" resultados base em um efeito muito mais estabilidade na travagem para trás e a frente do que o sistema de chassis pequeno.

A conversão na parte da frente é relativamente fácil de implementar. A tampa de poeira tem de ser fornecido rebitado para o braço oscilante, o que requer um pequeno esforço. Estes modelos ternos com uma sapata 1-furo de fixação, incl. freio a tambor, eixo, sapata de freio, velocímetro e unidade de chave Woodruff.

Na traseira o tambor de freio, tampa do pó e pastilhas de freio são substituídos. Isso só para modelos com um anexo de sapato 2-buraco do freio.

Além da poeira frente cobrir todos os componentes fornecidos são Plug & Play.

SIP DICA: Devido ao baixo nível de queda após a conversão, recomendamos o uso de amortecedores mais duros de choque. A conversão também altera a relação de transmissão, que pode também ser necessário ajustar as engrenagens neste caso! Não se esqueça do adequado jantes, pneus ou tubo interno