O eixo de transmissão "antigo PX" da Vespa, também construído em Sprint, Rally e outros modelos, tem um colar no lado do pneu, o que significa que não há nenhum recesso para o cruciforme se agarrar para a transmissão de potência. O deslizamento das mudanças é muitas vezes um problema se a sua caixa selectora estiver em mau estado ou se já tiver visto dias melhores, permitindo que o cruciforme deslize.
Os veios de transmissãodo PX Lusso construídos a partir de 83 têm 2 anéis de segurança e 2 anéis de ombro em vez de um colar. Existem pequenas reentrâncias na ranhura de deslizamento do cruciforme: o cruciforme bloqueia na transmissão de potência tornando-o a escolha n. 1 para os motores afinados. Se está à procura de uma nova transmissão para um motor tunado, a transmissão Lusso é a ideal.
SIP-TIP: É absolutamente importante utilizar a caixa selectora, a barra de mudanças, o cruciforme e a roda dentada corretos. A melhor fonte para encomendar é o nosso catálogo online de peças de substituição. Engrenar com SIP!
Nota: Estes eixos não apresentam os pequenos entalhes típicos dos eixos Lusso, que servem para orientar a forquilha de mudanças cruciforme. Para motores de elevada potência e elevado número de rotações por minuto, devem, por isso, ser utilizados eixos PIAGGIO Lusso ou LML, de modo a minimizar o deslizamento das mudanças em plena carga.
