Porquê 10 polegadas?

A jante tubeless de 10" serve como uma atualização para os modelos que foram originalmente equipados com este design de jante, mas também é perfeita para converter uma scooter de 8" para 10". Os pneus maiores estabilizam a estabilidade direcional e tornam a scooter menos suscetível a buracos ou outros solavancos. O diâmetro maior (10") aumenta a relação de transmissão geral nos modelos Vespa de 8". O tamanho padrão do pneu é 3.50-10". Isto significa que a relação de transmissão é aproximadamente 10 % mais longa em comparação com as rodas originais de 8". Isto significa rotações mais baixas e velocidade máxima mais elevada. Ideal para motores ligeiramente afinados - mas mesmo os motores normais podem subir inclinações com estas jantes sem qualquer problema.

Mais segurança graças aos pneus sem câmara de ar

Em caso de danos, a base do pneu de dupla saliência evita uma perda súbita de ar, de acordo com as diretrizes de design modernas - a pressão do ar diminui lentamente. As câmaras-de-ar rebentadas são coisa do passado, tal como as rupturas de válvulas ou um pneu furado causado pela compressão da câmara de ar. A válvula é pré-montada no aro. O acabamento da superfície totalmente maquinada em CNC é perfeito. Disponível em diferentes variações de cores, bem como uma jante totalmente polida e uma versão pintada com um rebordo polido. Concebida para utilização com porcas M8 ou M10 - dependendo do eixo do veículo instalado, encomende uma versão adequada, se necessário.

NOTA

A folga para as peças de fixação e do motor deve ser verificada antes da colocação em funcionamento. Recomenda-se a instalação de uma mola dianteira mais dura, especialmente quando montada em modelos de 8". Muitos pneus com câmara de ar (TT) também podem ser montados sem câmara de ar (TL). A montagem deve ser efectuada com cuidado e sem danos por uma empresa especializada (recomenda-se vivamente a utilização de cinzéis de pneus e de uma base de montagem adequada). Nunca danificar a superfície! Os pneus só devem ser montados com a pasta de montagem de pneus destinada a este fim. Não utilizar óleo ou outros lubrificantes - caso contrário, o pneu pode perder o seu assento seguro durante o funcionamento.

Os elementos de bloqueio originais para as porcas das rodas eram simples anilhas de mola, de acordo com a norma antiga. A SIP recomenda as anilhas Nord-Lock com uma ampla superfície de contacto, que distribuem a força particularmente bem. Em conjunto com os parafusos de roda de alta resistência M8 e M10 da SIP, isto resulta numa ligação de alta resistência e sem preocupações. As anilhas e os parafusos não estão incluídos no volume de fornecimento, mas estão disponíveis como peças de substituição: pretas, galvanizadas, niqueladas e patinadas.

Conclusão: Aro inovador num design clássico. Funcionamento visivelmente mais suave e melhor manuseamento. Maior seleção de tipos de pneus disponíveis. Acabamento preciso e de alta qualidade e um nível de segurança moderno. Este produto passou com sucesso o nosso teste de longa distância e resistência!

 Dados técnicos

• Jante de alumínio
• 2.15-10 polegadas
• Sem homologação, "APENAS PARA UTILIZAÇÃO EM CORRIDAS"

Recomendamos para a melhor configuração - SIP-TIP:

• O perfil do pneu SIP Classic combina na perfeição com a antiga Vespen. Pode ser montado sem câmara de ar e está homologado para velocidades até 150 km/h.
• O assento do travão de tamborSIP  pode ser equipado com pernos mais compridos .Com eles e os respectivos espaçadores ,a conversão para pneus largos pode ser efectuada de forma segura e estável .
• Para um melhor efeito de travagem, podem ser utilizados os tamboresde travão  da série SIP Performance para as jantes de 4 furos .
• Oferecemos um serviço de montagem de pneus e jantes

A imprensa especializada afirma

"A roda tubeless de alumínio de alta qualidade é um clássico."

- WELLER, Iron Scooters Only, da Scooter Magazine ROLLER, Japão, 04/2020