Road legal na estrada! A SIP recebeu a homologação geral (ABE) para as jantes tubeless. Por conseguinte, estas ostentam a marca de tipo KBA e são legais para utilização nas estradas alemãs. Inovação em estilo, tecnologia e segurança. Os pneus podem ser montados sem câmara de ar com o novo aro SIP Tubeless.
Em caso de danos, o aro SIP Tubeless evita uma perda súbita de ar e a pressão do ar diminui lentamente. As câmaras de ar rebentadas são coisa do passado. A rutura da válvula ou um pneu furado devido a uma câmara de ar entalada também são coisas do passado. É por isso que nós na SIP Scootershop estamos convencidos com este produto.
- Elevada precisão e qualidade de fabrico
- Concentricidade exacta
- Acabamento perfeito da superfície e válvulas pré-montadas
- Também disponível com pneu pré-montado
A jante Vespa ideal para pneus standard: 2.10-10
- Para todos os pneus sem câmara de ar de 3.00 a 3.50-10
- Adapta-se a todos os tambores de travão de 10 polegadas, incluindo os tambores de travão em estrela PX98 e os tambores de travão de disco GRIMECA
- Com encaixe para o fecho de jante ABUS
- O desenho da jante com dupla corcova sem câmara de ar impede que o pneu deslize para dentro do poço da jante em caso de perda de ar
A SIP foi verificada com sucesso pela Autoridade Federal de Transportes Motorizados e está, portanto, oficialmente autorizada a fabricar componentes para veículos. A SIP recebeu a licença geral de funcionamento (ABE) para a jante SIP 8106. Como resultado, as jantes têm a marca de tipo KBA 51612 desde 02/2015 e podem, portanto, ser usadas legalmente nas estradas alemãs.
A versão cromada também é fornecida com um número KBA. É a primeira jante cromada conhecida para a Vespa com homologação.
A versão atual do ABE pode ser encontrada nos downloads.
Por favor, verifique se o ABE é válido para o veículo desejado antes de comprar.
A jante SIP 2.0 - mais do que um simples facelift
As jantes SIP têm sido continuamente desenvolvidas ao longo dos anos. A jante SIP 2.0 tubeless é agora uma atualização das jantes Vespa testadas e comprovadas
- Novo e elegante design com flancos simétricos da base do pneu
- Bolsas de marcação harmoniosas e com correspondência de tambor de travão no interior
- O poço de montagem alargado torna a montagem do pneu ainda mais fácil e cómoda
NOTA: A folga para as peças de fixação e do motor deve ser verificada antes da colocação em funcionamento. Muitos pneus com câmara de ar (TT) também podem ser montados como pneus sem câmara de ar (TL). A montagem deve ser efectuada com cuidado e sem danos por uma empresa especializada. Recomenda-se vivamente a utilização de ferramentas de montagem e de uma base de montagem adequada. Nunca danificar a superfície! Os pneus só devem ser montados com a pasta de montagem de pneus destinada a este fim. Nunca utilize óleo ou outros lubrificantes, caso contrário o pneu perderá o seu assento seguro durante o funcionamento! Se recear problemas de montagem, também pode encomendar a jante com pneus SIP Perfomer, Michelin, Continental ou Heidenau pré-montados. Recomendamos a utilização de um tambor de travão original de alta qualidade, uma vez que os pernos das réplicas estão por vezes mal posicionados, o que significa que a jante não pode ser montada corretamente no tambor.
Pode encontrar mais vídeos de montagem aqui no nosso canal SIP Tutorial no YouTube.
Conclusão: Aro inovador, fabrico de alta qualidade, com uma vantagem de segurança. Este produto passou com sucesso nos nossos testes de longa distância e resistência milhares de vezes!
Dados técnicos
- Aro em alumínio
- Pintado
- 10 x 2,10 polegadas
- Sem câmara de ar
- Porcas de capa, chave de tamanho SW12 e anilhas NORD-Lock.
- Válvulas longas (as curtas causam problemas em algumas estações de serviço inglesas antigas)
- Com ABE e Instruções de Montagem, ambos disponíveis na área de download
Recomendamos para a melhor configuração - SIP-TIPP:
Opiniões da imprensa, dos especialistas e dos clientes
"[...] a roda larga de alumínio sem câmara de ar é um artigo clássico e popular da Vespa personalizada. É mais leve do que a normal, pelo que também reduz o peso não suspenso."
-Revista Weller 05, Japão
"O meu piloto Christan Rapf #41 testou o aro sem câmara de ar com muito sucesso na última corrida! Ele é agora o 2º na geral na classe 2 do ESC. A pressão dos pneus era de 1,5 bar na traseira. O runout e o runout radial foram perfeitos! Todos os tipos do ESC que têm constantemente câmaras de ar partidas acham que é uma óptima ideia!"
-Jochen Undesser, também conhecido como "Undi"
"O que é ótimo é a montagem fácil numa máquina de mudar pneus normal, o acabamento de alta qualidade da jante e o bom ajuste. O peso também é ótimo, os conjuntos de rodas normais são muito mais pesados. Para não mencionar o aumento da segurança devido à eliminação das câmaras-de-ar."
-Mike Betz, GSF
"As melhores jantes que existem. Coloca pneus sensatos e já está."
-Wormfly, Comunidade SIP
"Ainda não estão montadas, mas já têm um ótimo aspeto com os pneus montados. Envio e embalagem 1A. Estou ansioso pela primeira viagem."
-Anónimo, Comunidade SIP
