Devido à construção de duas partes, Vespa aros são concebidos de modo que é possível modificar os pneus-se ainda com um mínimo de ferramentas. Outra vantagem é que a Vespa tem geralmente a borda mesmo na parte da frente e para trás. Isto faz com que carregando uma roda de substituição particularmente vale a pena como o aro pode então ser utilizado na parte da frente ou eixo traseiro. Em princípio, o aro deve ser verificado cada vez que os pneus são alteradas. Ferrugem no aro bem é muitas vezes a razão para radiantes tubos internos. Nosso substituto mais barato jantes fazer revisão desinteressante na maioria dos casos.
A especificação de tamanho para as jantes é sempre dada por nós em polegadas, abreviado na descrição do produto com aspas (por exemplo, 8 polegadas = 8). A largura do aro é tão importante como a especificação de tamanho. Isto também é dada em polegadas (por exemplo 2.10).
O tipo de construção deve ser notado como um critério adicional distintiva dos aros. Dependendo do tambor de travão usado, não são ambos fechada e aberta jantes. Desta forma, por exemplo, com exceção do Super Vespa 125-150, todos os modelos antigos usam fechada 8 jantes. Você só vai encontrar um aro 9 no caso de smallframes.
Rim 10 ", aberto SIP
Nosso próprio aço jantes são Made in Italy. A mais alta qualidade, arestas vivas e bem pensado até ao último detalhe. Desta forma, no caso de estes aros, ao contrário de alguns reprodução anterior jantes, os pregos são instaladas apenas após a cromagem ou envernizamento. Isto garante a montagem mole do aro, sem qualquer irritante rasgamento dos parafusos de rosca.
Nosso jantes são equipadas com o logotipo da SIP discreto. Além disso, o registro do aro é feita mais fácil graças a um tamanho de aro altamente visível, estampado.
Para garantir que você possa tirar o máximo partido do seu aro cromado por um longo tempo, recomendamos a manutenção contínua da superfície usando NEVR Dull cromo polonês.
SIP-DICA: Não esqueça de um novo tubo e pneu! Nunca maçante cromo polonês para aros cromados!
