Maior secção transversal do carburador sem conversão da válvula Reed

Nos motores smallframe afinados, o carburador original DELL'ORTO SHB 16-20 muitas vezes já não é suficiente para fornecer ao motor uma quantidade suficiente de gás fresco. A conversão para um sistema de válvula Reed parece então ser a única solução, mas requer modificações maciças no cárter. Estas alterações não podem ser facilmente revertidas numa data posterior. Os colectores de admissão SPORT/RACE para motores de válvula de disco são, por isso, um plano B interessante. Permitem substituir o carburador original por um carburador tuning significativamente mais potente com uma passagem de até 36 mm.

Grande seleção para diferentes variantes de carburadores e motores

A gama inclui colectores de admissão SPORT para motores de válvula de disco superior a 20 mm da POLINI, MALOSSI e M.R.PARTS & STYLE. A POLINI oferece colectores de admissão para o DELL'ORTO PHBL 24 com ligação de encaixe e montagem de 2 ou 3 orifícios, bem como para o DELL'ORTO PHBH 28/30 com ligação de borracha. Estes adaptam-se aos chassis Vespa V50-125/PV/ET3 com motor PK original de 2 ou 3 furos. A MALOSSI completa a gama com colectores de admissão para o DELL'ORTO PHBL 24/25 com ligação de borracha e o DELL'ORTO PHBL 24 com ligação de encaixe. Estas variantes estão também disponíveis tanto para os modelos mais antigos de estrutura pequena com 2 furos como para os modelos mais recentes PK com montagem de 3 furos. Para obter o máximo desempenho, são necessárias as secções transversais corretas.

Conclusão: Nem sempre tem de ser um kit de válvula de palheta. Um motor de válvula de disco também pode atingir um desempenho decente com um carburador de tamanho adequado.

RECOMENDAÇÃO DE COMPRA: SIP-TIP

• Incluir a borracha de ligação diretamente no plano
• Encomende ofiltro de arRAM AIR como um complemento útil
• Particularmente interessante para potentes configurações de válvulas de disco sem conversão de carcaça

Feedback

"Bom desempenho. Bom com a Dell'Orto 24."

-Utilizador SIP "Emmanuel"

O coletor de admissão é a conduta de entrada da mistura ar-combustível no motor através da válvula de palheta.

Influência no desempenho do motor

O desempenho global de um motor é determinado por vários desempenhos parciais:

• potência volumétrica
• potência termodinâmica
• potência mecânica

A potência volumétrica descreve a relação entre a quantidade de mistura (expressa em volume) que entra na câmara de combustão e a cilindrada do motor.

Os principais factores que influenciam a potência volumétrica incluem as perdas por fricção da mistura no seu percurso desde a entrada de ar ou do filtro de ar até à câmara de combustão. O coletor de admissão é um fator de influência fundamental neste caso: a mistura deve fluir através do coletor de escape com as menores perdas possíveis. Por isso, devem ser evitadas grandes alterações de diâmetro e ângulos agudos no trajeto do fluxo.

Fluxo, efeito de armazenamento e gama de velocidades

O coletor de admissão também serve como "câmara de armazenamento" para a mistura acabada de entrar. Como a coluna de mistura se move a uma determinada velocidade, precisa de tempo para abrandar quando a válvula de palheta bloqueia. A mistura acumula-se no coletor de escape e pressiona contra as palhetas. Como resultado, a cada coletor de escape é atribuída uma gama de velocidades específica na qual é atingida a potência máxima (coletor sintonizado).

O coletor de escape serve igualmente de suporte ao carburador, ligando-o ao cárter ou ao cilindro. Se necessário, pode também amortecer as vibrações que são transmitidas do cárter para o carburador. Isto ajuda a reduzir a emulsão indesejada de ar e combustível na câmara de flutuação.

Conceção e desenvolvimento na MALOSSI

Este componente aparentemente simples requer, portanto, um sólido desenvolvimento teórico e prático para aproveitar ao máximo o seu potencial - e é precisamente aqui que entra a MALOSSI. Graças a muitos anos de experiência em sistemas de alimentação, a MALOSSI desenvolveu uma nova linha de colectores em borracha e liga de alumínio para a nova geração de scooters, que foi testada tanto na estrada como em pistas de corrida.

Os colectores de borracha da MALOSSI têm uma estrutura de várias partes: uma inserção de alumínio é incorporada num material plástico especial que é resistente ao óleo e à gasolina. Isto cria um elevado nível de rigidez no ponto de fixação ao cárter e, ao mesmo tempo, garante a elasticidade necessária do coletor de escape.