Um kit de conversão de motor de 288cc de última geração para modelos Vespa smallframe.
A velocidade a que o motor de quadro pequeno da Vespa tem vindo a desenvolver-se recentemente é verdadeiramente impressionante. As carcaças de motor recém-construídas com kits de cilindros complementares podem ser adquiridas para auto-montagem e representam uma base de afinação com um potencial anteriormente completamente desconhecido. Devido aos numerosos fabricantes com cilindradas cada vez maiores que participam neste tipo de corrida de armas, não é fácil decidir um vencedor claro.
- As carcaças de motor mais estáveis atualmente disponíveis.
- Materiais e produção da mais alta qualidade absoluta.
- Tecnologia fiável para vários campos de utilização.
A BFA conseguiu-o novamente! O BFA 288 representa o mais potente kit de afinação do mercado pós-venda atualmente disponível para o motor de quadro pequeno. Em princípio, é simplesmente o conceito BFA 306 para os modelos de quadro grande da Vespa, transferido de forma inovadora para os limites das carcaças do motor de quadro pequeno da Vespa. Isto cria o potencial para um desempenho quase ilimitado, largura da banda de potência e binário disponíveis para o afinador experiente.
O cilindro
Os cilindros de 288 cc conferem-lhe apenas uma capacidade marginalmente inferior à do BFA 306 em que se baseia. Esta redução é causada principalmente pelo facto de o curso ter sido encurtado em 4 mm, para 60 mm. A disposição dos orifícios de escape também foi ligeiramente alterada e o flanco do cilindro tem um orifício de entrada direta para o carburador. O arrefecimento a ar, o diâmetro de 78 mm e o design da cabeça do cilindro são todos idênticos aos do seu homólogo maior.
A cambota
A cambota está equipada com uma biela de 120 mm e um curso de 60 mm. Possui veios da cambota de círculo completo que asseguram um equilíbrio garantido com a utilização de 16 inserções de contrapeso. A roda dentada é mantida em posição através de dentes interligados. A biela é polida e a sua qualidade de produção e materiais são da mais alta qualidade disponível.
A caixa do motor
As carcaças de motor BFA para os modelos de quadro pequeno da Vespa são especialmente construídas em massa e têm um processo de produção de alta qualidade. Existe material suficiente em todo o lado para permitir a afinação e o fluxo de gás, mantendo-se muito estável. Há espaço disponível para designs de cambota especialmente largos e pesados, todos os veios e rolamentos são posicionados com tolerâncias mecânicas mínimas A versão para o kit BFA 288 é combinada com todas as peças associadas e encaixa "plug and play" com os outros componentes.
O escape
Este sistema de escape especialmente desenvolvido completa todo o pacote de afinação. Destina-se a ser montado na mesma direção que o escape original, o que significa que a porta de escape está localizada na parte traseira do cilindro. Serpenteia à volta do amortecedor e depois ao longo do bordo inferior do painel lateral esquerdo. O percurso é bem pensado e o escape tem um processo de produção relativamente complicado.
Conclusão: O kit BFA 288 tem o melhor desempenho disponível no mercado. É espantoso quando se considera que todo o kit pode ser colocado por baixo do chassis e dos painéis originais da Vespa, graças à função de arrefecimento a ar que permite um posicionamento decente dos componentes de alta tecnologia. Este kit abre os seus horizontes para a Vespa de quadro pequeno! Tudo e qualquer coisa se torna possível, desde uma máquina de corrida vitoriosa até um lobo discreto em pele de cordeiro na selva urbana. Não se esqueça de atualizar também a suspensão e os travões para poder lidar com a explosão de desempenho que este kit oferece!
A melhor configuração - o nosso SIP-TIP:
- Os componentes complementares ideais são a sua caixa de 5 velocidades e
- a embraiagem de 5 discos de fricção BFA com a ligação "quadrada" entre o veio de entrada e a embraiagem.
