Name: Eixo de Transmissão BENELLI Andre' Selector, 2359081
Brand: BENELLI
SKU: 88115110
Price: 399.99 EUR
Availability: InStock
Rating: 4 (1 reviews)

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para Vespa PX80-200 E Lusso 2°/'98/MY/'11/T5/Cosa/LML 125-150 Star/Deluxe 2T/4T

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com posicionamento integrado da velocidade

TUNING RACE - para profissionais e Classificação 1 - para a reparação perfeita

Envio Gratuito

€ 400,00

incl. IVA

1,455kg / Unidade(s)

Descrição do produto

Eixo de Transmissão reforçado com bloqueio de engrenagem integrado para todos os Modelos Vespa Largeframe da BENELLI.

Este Eixo de Transmissão BENELLI possui um mecanismo de bloqueio integrado para a posição da Cruzeta de Mudanças. O princípio é semelhante às soluções conhecidas das gamas Vespa Smallframe e Lambretta. Isto significa que a Cruzeta de Mudanças é posicionada de forma fiável à altura das respectivas superfícies de mudança da roda de velocidades. Isto evita eficazmente a mudança de velocidades ou o salto de velocidades.

Posicionamento perfeito das mudanças
Disponível com Cruzeta de Mudanças de 4 e 6 braços
Eixo de Transmissão reforçado

O Eixo deve ser concebido em duas partes para que haja espaço para o posicionamento da Cruzeta de Mudanças no Eixo principal. Assim, a parte superior é ligada à parte inferior com quatro parafusos. A transmissão de potência é efectuada através de uma estria entre os componentes - o que é possível graças ao fabrico CNC de alta precisão.

Cruzeta de Mudanças com 4 ou 6 braços

O design do veio principal também permite uma versão com uma Cruzeta de Mudanças com seis braços. Os seis braços têm a vantagem de a força ser distribuída por mais superfícies - o que reduz, em particular, o desgaste. A vantagem da versão com quatro braços é a maior seleção de rodas dentadas compatíveis. Em ambas as versões, a Cruzeta de Mudanças e o Veio seletor velocidades são constituídos por uma peça maquinada em CNC. Este facto torna a substituição mais dispendiosa do que com uma Cruzeta de Mudanças convencional.

Reforço do Eixo de Transmissão

Entre o rolamento da roda e a Roda dentada primária, o Eixo tem o diâmetro do Assento do Retentor do Eixo. Ao nível da Roda dentada primária, o diâmetro também aumentou em cerca de 1 mm. O dente sobre o qual assenta o Tambor do travão também foi melhorado. O processo de fabrico e os raios foram concebidos de modo a que o dente possa transmitir mais força. Para que o mecanismo de bloqueio das posições das mudanças pudesse ser integrado, a Cruzeta de Mudanças e o Eixo de Comando tiveram de ser concebidos como uma peça única.

Atenção: O Eixo BENELLI utiliza todos os milímetros disponíveis. Por isso, é necessário verificar cuidadosamente se o Parafuso central do Tambor do travão está realmente a fazer pressão no Tambor do travão. No caso de Tambores de travão gastos ou acessórios, a Flange com o dente pode ser demasiado curta. Este facto tem de ser compensado para garantir um Assento seguro do tambor.

A melhor configuração - a nossa SIP TIP:

A causa mais comum de danos na caixa de velocidades é a mudança de velocidade ou o salto de velocidade. Ambas podem ser praticamente excluídas se for utilizada uma caixa de velocidades Motorino Diavolo (artigo n.º 87049300 ou 87049500).
Ao mesmo tempo, deve ser encomendadaa relação de transmissão primáriaadequada . A 23/64 é uma óptima escolha para muitos motores afinados. A versão de dentes rectos é mais potente e não transmite forças axiais.
Um Tambor do travãode alta qualidade também é importante para garantir que a potência chega à roda traseira de forma fiável.
Recomendamos a Embraiagem SIP-BFA (artigo n.º 78245900 ou 93406600) para a caixa de velocidades de alta qualidade .