Os cárteres SIP-BFA estão equipados com rolamentos e vedantes de óleo diferentes dos dos cárteres originais da Vespa. Isto deve-se principalmente ao design significativamente mais robusto do virabrequim, que é suportado em ambos os lados por rolamentos de dimensões muito generosas. O rolamento fixo está localizado na metade mais pequena do motor, enquanto um rolamento de rolos se encontra na metade maior. Isto também exigiu um posicionamento diferente do retentor de óleo.

Os rolamentos da transmissão permanecem os mesmos que os utilizados, por exemplo, numa PX. No entanto, o eixo do arranque a pedal está equipado com dois rolamentos de agulhas adicionais. É vedado por um retentor de óleo adequado, em vez do O-ring que vem originalmente instalado nos motores Vespa.

É claro que dispomos de todos os rolamentos e vedantes de óleo necessários. Estão disponíveis individualmente ou em kit.