Depósitos de combustível para os modelos Vespa de quadro largo, possibilidades de armazenamento de combustível limpo e acabado de produzir para as scooters PIAGGIO antigas.
Existem três tipos principais de depósitos de combustível para os modelos Vespa de quadro largo. Podem ser distinguidos principalmente pelo tamanho da abertura no chassis do modelo de scooter com que saíram da fábrica. Os primeiros modelos tinham uma abertura bastante estreita e, consequentemente, um depósito de combustível mais estreito com uma capacidade mínima. Após o desenvolvimento da gama de modelos wideframe, esta abertura tornou-se mais larga, o que é atualmente considerado o segundo passo evolutivo. Esta abertura foi então novamente alargada para as grandes dimensões da versão mais volumosa, produzida para a Vespa GS160. Eram visivelmente mais compridas, para criar uma capacidade de combustível suficiente, permitindo viagens mais longas.
- Novo e completamente limpo.
- Impermeável.
- Disponível para todos os modelos.
Lamentavelmente, o tamanho da abertura no quadro não é o único parâmetro determinante na escolha do depósito de combustível correto. De acordo com o modelo e a fase de aumento do volume evolutivo, estão disponíveis várias versões de depósitos de combustível de estrutura larga. Mesmo a fixação e o mecanismo da tampa de enchimento diferem entre modelos. Por isso, é particularmente importante encomendar de acordo com as especificações exactas da versão pretendida.
Estilo Sei Giorni
Atualmente, as Sei Giorni de fábrica têm um estatuto lendário. Trata-se de modelos Vespa de corrida produzidos em Pontedera com a aprovação total da PIAGGIO, concebidos e desenvolvidos para aumentar as vendas através da vitória em corridas! Uma das caraterísticas personalizadas mais óbvias destes modelos especiais de fábrica são os depósitos de combustível bulbosos, que emergem do quadro atrás do assento.
Temos disponíveis duas versões destes depósitos de combustível estilo Sei Giorni. A primeira é baseada no design da versão OE PIAGGIO, a segunda é uma interpretação mais liberal da sua inspiração histórica. Isto tendo em conta o facto de que não existem dois depósitos de combustível Sei Giorni iguais, devido à sua produção manual e personalizada.
Ao contrário dos modelos produzidos em série que equipavam os populares modelos Vespa da época, os Sei Giorni são visivelmente maiores e sobressaem do quadro até quase à altura da placa de base dos selins oscilantes. A sua capacidade de nove litros aumentou consideravelmente o alcance das Vespas de competição. Num contexto moderno, isto é especialmente vantajoso para os modelos de quadro largo equipados com motores afinados.
Fluxo rápido
As modernas torneiras de combustível de fluxo rápido podem ser instaladas em todos os depósitos de combustível Vespa produzidos desde a geração V30. Os modelos anteriores nem sequer incluíam uma abertura para instalar uma torneira de combustível nos seus depósitos de combustível, tendo de recorrer a uma construção complicada que envolvia um mecanismo de vedação e um pequeno tubo de ligação. Se montar uma nova torneira de combustível em qualquer modelo, a respectiva alavanca de torneira de combustível específica também deve ser utilizada e adaptada, se necessário.
Importante
Certifique-se de que o interior do seu novo depósito de combustível está completamente limpo e não contaminado antes da montagem/operação. Os depósitos que tenham sido revestidos com óleo anticorrosivo devem ser limpos e pintados antes de serem utilizados. Mesmo os depósitos fornecidos com uma camada de tinta de base devem ser verificados primeiro quanto a qualquer contaminação causada por procedimentos de produção, etc.
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